Airbus ha ordenado una revisión temporal en los manuales de vuelo del A321neo, para así evitar la posibilidad de que la aeronave alcance un angulo excesivo de cabeceo o inclinación.
Las revisiones han sido ordenadas después de un análisis del elevador y la computadora del alerón (ELAC), del A321neo, realizadas por La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), la cual emitió una Directiva de Aeronavegabilidad el pasado 17 de julio de 2019.
EASA declaró que la actitud de angulo de inclinación excesiva podría ocurrir en ciertas condiciones y durante maniobras especificas, advirtiendo que dicha condición de vuelo, podría ocasionar una reducción en la maniobrabilidad de la aeronave.
Por lo que el regulador europeo ha ordenado a todos los operadores del A321neo a actualizar el manual de vuelo en un lapso de 30 días posteriores a la Directiva de Aeronavegabilidad emitida.
Dicha directiva abarca a todas las versiones del A321neo y ambas variantes de motores instalados, ya sean CFM International Leap-1A y Pratt & Whitney PW1100G.
Aunque es una condición de vuelo similar al que provoca que el sistema MCAS instalado en el Boeing 737 MAX sea activado, Airbus declara que al momento no será necesario hacer un cambio del software instalado.