La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha emitido una directiva a los operadores del Airbus A330neo y de la misma manera del Boeing 787 en donde se ordena inspecciones de conjuntos de eje de compresor de presión intermedia en motores Rolls-Royce Trent.
La directiva ha dado seguimiento al descubrimiento de grietas en el sello de aire frontal del conjunto del eje durante el desmontaje de una central eléctrica de prueba de vuelo.
La inspección a otros motores en el taller reveló dos casos más de sellos rotos, dice la Agencia de Seguridad de Aviación de la Unión Europea. EASA declara que la condición podría conducir a la falla del eje del compresor de presión intermedia y al apagado en vuelo.
La agencia está ordenando una inspección repetitiva en el área del sello delantero al sello posterior de aire frontal del conjunto y el disco de la etapa uno del compresor.
La línea de tiempo para las verificaciones iniciales se escalona con los criterios más estrictos, para piezas de más de 1,000 ciclos, que requieren la primera inspección dentro de los 25 ciclos o 30 días. Las inspecciones deben repetirse a intervalos de 200 ciclos.
Si se detectan grietas, el motor debe retirarse del servicio para tomar medidas correctivas que indique el fabricante de motores Rolls-Royce.
La directiva de EASA se aplica al motor Trent 1000, que está instalado en los Boeing 787, pero también incluye el derivado Trent 7000 que está instalado en el A330neo. Es la primera directiva de este tipo emitida por la agencia para este modelo de motor.