Delta Air Lines ha encargado otros 15 aviones A220, lo que eleva a 90 el total de aviones. Estos aviones adicionales son los primeros del modelo A220-300 de la aerolínea. Delta también ha modificado pedidos previos del A220 para recibir el modelo A220-300, de mayor tamaño, elevando a 50 el número de A220-300 solicitados, mientras que los otros 40 serán A220-100.
La aerolínea espera tener a los 90 aviones en servicio para finales del 2023. Los A220-300 estarán configurados para transportar a 130 pasajeros.
“Estos aviones A220 adicionales van a contribuir a la renovación estratégica de nuestra flota, impulsarán nuevos avances en la experiencia del cliente y constituirán una excelente inversión para los clientes, empleados y accionistas de Delta durante la próxima década”, dijo Gil West, Chief Operating Officer de Delta. “Estamos deseando recibir nuestro primer A220-300 en la planta de montaje de Airbus de Mobile, Alabama, en 2020”, añadió.
Delta formalizó su primer pedido de 75 aviones en 2016. Airbus fabricará los A220-300 en la nueva planta de montaje estadounidense de Mobile (Alabama), que se ubicará junto a la actual planta de montaje del Airbus A320 y que se comenzará a construir a finales de enero.
“Delta se ha caracterizado siempre por prestar una especial atención a la experiencia del pasajero y el A220 encaja a la perfección con esta filosofía”, afirmó Christian Scherer, Chief Commercial Officer de Airbus. En este sentido, comentó: “Basta con echar un vistazo a la cabina de los A220 de Delta para comprobar que supone un nuevo referente para los vuelos de corta distancia. El A220 ofrecerá a los pasajeros un nivel de confort y de comodidad tal, que volar volverá a ser un placer y, al mismo tiempo, se satisfarán los exigentes estándares de eficiencia y fiabilidad de Delta”.
El A220, construido expresamente para el mercado de 100-150 plazas, combina una aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores turbofan engranados Pratt & Whitney PW1500G para ofrecer un consumo de combustible por plaza al menos un 20 por ciento inferior al de aviones de generaciones anteriores. Además, el A220 ofrece una autonomía de hasta 3,200 nm (5.920 km) y el rendimiento de aviones de pasillo único más grandes.
Con una cartera de pedidos de más de 500 aviones hasta la fecha, el A220 busca acaparar la mayor parte de la demanda estimada de 7,000 unidades del segmento de entre 100 y 150 asientos durante los próximos 20 años.