Por lo menos 49 personas perdieron la vida tras el accidente de un Bombardier Q400 con matrícula S2-AGU de la aerolínea US-Bangla que cubría el vuelo BS-211 entre Dhaka (Bangladesh) y Katmandú, Nepal con 67 pasajeros y cuatro tripulantes a bordo. El avión se encontraba en aproximación final al aeropuerto internacional Tribhuvan Katmandú con autorización para aterrizar en la pista 02.
El avión, fabricado en el 2001, después viró por la izquierda y recibió un llamado de la torre de control informando: «No vire a la pista 20, vire a la derecha» y le repitió «autorizado a aterrizar pista 02.» La aeronave solicitó aterrizar en la pista 20 y la torre se lo autorizó.
Cuando la torre de control le preguntó si tenía la pista a la vista, la tripulación contestó con una negativa. Al preguntar si tenían la pista 02 a la vista, la tripulación lo afirmó y los autorizó nuevamente a aterrizar en la pista 02.
Según informó Reuters, Imran Asif, director ejecutivo de US-Bangla Airlines, acusó a los servicios de control de tránsito aéreo por dar indicaciones erróneas.
Por su parte, Raj Kumar Chettri, gerente del aeropuerto dijo que el piloto hizo caso omiso a los mensajes y se aproximó por el lado equivocado.»El avión tenía permiso para aterrizar del lado sur de la pista, pero en lugar de ello, aterrizó por el norte. Las autoridades no saben porqué no aterrizó del lado sur.»
Chettri dijo que momentos antes el avión recibió autorización para aterrizar, el piloto dijo que quería volar al norte. La torre de control preguntó si había un problema, a lo que el piloto contestó diciendo que no. Después se observó al avión haciendo dos virajes hacia el noreste. Los controladores de tráfico preguntaron nuevamente si todo estaba bien a lo que el piloto contestó: «Sí.» La torre de control informó al piloto que no estaba alineado con la pista pero no hubo respuesta.
¿
Las dos grabadoras de datos y voz del avión ya fueron recuperadas.
Todos en Bombardier estamos entristecidos por este trágico evento que involucra a un Q400. Extendemos nuestras condolencias a los familiares de aquellos que perdieron la vida en este accidente y nuestras oraciones están con quienes sobrevivieron.
La Oficina de Investigación Aérea de Bombardier está en contacto con las autoridades y ofrecerá asistencia a todas las autoridades que lo requieran.
El Q400 fue diseñado para ser robusto y confiable en consideración de la alta demanda de ciclos de vuelo de las aerolíneas regionales y fie diseñado para cumplir y exceder todos requerimientos de aeronavegabilidad. La flota de Q400 ha acumulado más de 8.5 millones de horas de vuelo y ha hecho más de 10 millones de aterrizajes y despegues a la fecha.
El Bombardier Q400 ha estado en servicio desde el 2000. Actualmente hay más de 500 Q400 en servicio en todo el mundo con una confiabilidad de despacho del 99.5%