La compañía con sede en São José dos Campos, São Paulo, Embraer, entregó 14 aviones durante el primer trimestre de 2020, una reducción de más del 50% respecto al mismo período del año pasado, debido a que la compañía había separado su división de aviones comerciales para la venta ahora cancelada con Boeing.
El fabricante de aviones brasileño dijo el 12 de mayo que entregó cinco aviones comerciales y nueve aviones ejecutivos durante el período. Eso es 11 aviones comerciales y 11 ejecutivos menos que en el mismo trimestre del año pasado.
Embraer culpa la venta recientemente cancelada de su negocio de aviación comerciales a Boeing por la disminución de las entregas. En marzo, la empresa dijo que los costos relacionados con la división de su negocio comercial, valuado en cerca de $120 millones de dólares, eliminarían las ganancias de 2019 antes de intereses e impuestos.
«Históricamente, Embraer estacionalmente tiene menos entregas durante el primer trimestre del año, y en 2020 en particular, las entregas de aviones comerciales en ese periodo también se vieron negativamente afectadas por la conclusión de la separación de la unidad de aviación comercial de Embraer en enero», dijo la constructora Embraer.
Agregó que hoy en día tienen una cartera de pedidos de cerca de $15.9 millones de dólares a fines de marzo, por debajo de los $16.8 mil millones de dólares en el cuarto trimestre de 2019. Los datos de la cartera de pedidos de la compañía muestran que 15 de los aviones E175 han sido cancelados desde finales de 2019.
La vinculación Embraer-Boeing de $4.2 mil millones de dólares, anunciada en 2017, le habría dado a Boeing el 80% de la división de aviones comerciales de la compañía brasileña. Sin embargo, desde el comienzo del año, a medida que el impacto por coronavirus fue afectando a la industria del transporte aéreo, las acciones de la compañía se desplomaron alrededor del 65%, haciendo que toda la empresa no valiera más de $1.3 mil millones de dólares.
Algunos analistas de la industria dijeron que, a la luz de esta disminución, la valoración del acuerdo ya no tenía sentido. Además, el fabricante de aviones de Estados Unidos esperaba obtener el apoyo del gobierno para manejar la crisis del coronavirus, que se sumó a la preexistencia de la situación del 737 MAX en la compañía.
Algunos analistas opinaron que el gobierno de Estados Unidos no vería con buenos ojos que Boeing gastara miles de millones de dólares en Brasil inmediatamente después de recibir los fondos de rescate. Boeing aún no ha anunciado que haya recibido ninguna ayuda financiera del gobierno de Estados Unidos.
La venta, que ya había sido aprobada por varios organismos reguladores importantes en Asia y América, debía cerrarse este año. Las compañías estaban esperando la decisión de la Comisión Europea prevista para agosto. Todo se suspendió por completo después de que Boeing finalizó el acuerdo de transacción principal a fines de abril. La constructora americana dijo en ese momento que Embraer «no satisfizo las condiciones necesarias».