Por: Diego Aquino
Desde su creación, los fabricantes Boeing y Airbus año con año realizan análisis macroeconómicos que les permiten conocer su posición en el sector para los siguientes 20 años, y así, ajustar sus niveles de producción de acuerdo a sus proyecciones. Estos análisis derivan de diversas fuentes, principalmente de instituciones internacionales como la OMS, OAG, IATA, OACI, FMI, entre otras.
Anualmente, los fabricantes realizan una presentación sobre estos análisis. A mediados del mes de junio del presente año, los dos fabricantes presentaron su reporte del periodo 2023-2042.
Conocidos como Global Market Forecast y Commercial Market Outlook, Airbus y Boeing respectivamente, brindan información valiosa, no solo a los operadores de sus equipos, posibles compradores o proveedores, sino a una vasta cantidad de compañías involucradas en la aviación mundial al brindar diferentes perspectivas económicas de acuerdo a diferentes zonas demográficas, su producto interno bruto (PIB), costos del petróleo y predicciones de crecimiento económico de cada región.
Estos pronósticos brindan una oportunidad a los fabricantes de revelar a la industria la necesidad de nuevos equipos para los siguientes 20 años, exponiendo el amplio catálogo de productos que ofrecen para satisfacer las necesidades del sector por ese periodo de tiempo, de acuerdo a sus predicciones.
Es importante mencionar que si bien son cifras bastante cercanas a la realidad, continúan siendo predicciones de mediano plazo, que no logran abarcar futuras crisis o eventos repentinos que afecten económicamente el sector.
Análisis de Airbus
“Las conexiones de aviación respaldan negocios, gobiernos, educación, familias y amigos, mientras que la carga aérea brinda servicios esenciales y transporta el 35% del valor del comercio mundial. La aviación proporciona conexiones eficientes, seguras y asequibles; mientras que los grandes centros de población a menudo están divididos por océanos, montañas y desiertos.”
A continuación los puntos clave en el reporte de Airbus para el año 2042:
- Airbus prevé que la demanda de tráfico de pasajeros crezca un 3,6% anual por los siguientes 20 años.
- Se prevé una demanda de 40.850 entregas de nuevos aviones de pasajeros y de carga durante los próximos 20 años, de los cuales 32.630 serán típicamente de pasillo único y 8.220 típicamente de fuselaje ancho.
- Airbus estima un 110.7% de recuperación en la capacidad (ASK’s) del mercado doméstico.
- Se estima un 87.75% de recuperación en la capacidad (ASK’s) del mercado internacional.
- El fabricante espera un aporte aproximado al 4.1% del PIB global y la creación del 87.7 millones de empleos directos e indirectos en el sector para el año 2043.
- Se busca una reducción del 2.6% anual en emisiones de CO2 por RPK desde 1990, a pesar de existir un incremento anual de 4.8% en la demanda de pasajeros (RPK’s). Un punto clave que presentó Airbus fue la reducción de emisiones de CO2, gracias a nuevas tecnologías implementadas en los motores de última generación, actualmente reduciendo las mismas hasta en un 25% en comparación con generaciones pasadas de motores. Todo esto, en conjunto con el desarrollo del nuevo Sustainable Aviation Fuel (SAF), el cual se espera implementar hasta en un 50% en todas las aeronaves Airbus para el año 2030.
Análisis de Boeing
“En la CMO del 2023 se refleja el tráfico de pasajeros a nivel global casi recuperado por la interrupción de la pandemia en el año 2020. A pesar de las limitaciones causadas por la escasez de la mano de obra, los problemas de la cadena de suministro y las restricciones operativas en los aeropuertos a nivel mundial, el tráfico de pasajeros volverá a los niveles del 2019 en el transcurso de los próximos 12 a 18 meses.”
Los puntos clave en la presentación de Boeing para el año 2042 son:
- El crecimiento de las aerolíneas de bajo costo continúa siendo exponencial con un market share dl 36% a nivel mundial. Se estima que para el año 2042 esta cifra se ubica entre el 40-46%.
- Boeing estima un crecimiento de la flota global a mas del doble con 48,500 aeronaves en servicio.
- Se prevé un aumento de hasta 10.5% en implementación de cabinas Premium (Businnes o Primera Clase).
- Se estima un incremento de hasta 20% en la capacidad de carga por aeronave, sin necesidad de un aumento de productividad operativa.
- Boeing prevé que la demanda de tráfico de pasajeros crezca un 3,7% anual por los siguientes 20 años.
- Se estima un crecimiento anual de 3.5% en el sector de carga, a pesar de la volatilidad del mercado, debido al alza del E-commerce. En una diapositiva de la presentación, Boeing expone que el crecimiento del comercio mundial se situará por arriba del PIB mundial, siendo 3% y 2.6% anual respectivamente. Esto es un indicativo que brinda certidumbre y positivismo al mercado de carga, el cual depende principalmente del comercio y es regularmente volátil e impredecible en el corto plazo.
De igual manera, Boeing tocó un punto medular para el mercado de pasajeros: el crecimiento del ingreso económico de la clase media. Estimando que para el año 2042, aumente hasta en un 42%.
Este es un tema de gran importancia, ya que de acuerdo a la IATA, la clase media es el principal consumidor de los viajes aéreos; lo cual, junto con la expectativa de crecimiento del PIB, podrían exponenciar el sector aéreo a un nivel incluso mayor que las cifras estimadas antes expuestas en los reportes anuales de Boeing y Airbus.
Pero ese tema lo retomaremos en el siguiente artículo.
Diego Aquino Ramírez
Primer Oficial en equipos B737 NG/ MAX. Ingeniero Aeronáutico egresado de la Facultad de ingeniería del Instituto Politécnico Nacional, con especialidad en Operaciones Aéreas y Seguridad Integral en la Aviación Civil. Co-fundador de AVI-8 MX.