Boeing recibió el indulto regulatorio de los legisladores en sus dos aviones 737 MAX, donde se hace la excepción de las mejoras requeridas para esta familia de aviones. El MAX 7 y el MAX 10 recibieron la exención el 27 de diciembre de 2022, fecha límite para realizar mejoras en los aviones.
Se le pidió a Boeing que mejorara dos sistemas en sus aviones 737 MAX. Esta mejora, requería el uso de un tercer sensor para la indicación del ángulo de ataque en la cabina. La información del sensor se puede comparar con lecturas defectuosas de un solo sensor. El parámetro de redundancia permitiría a los pilotos tomar las medidas correctivas necesarias en caso de discrepancia en las lecturas del ángulo de ataque.
Otra mejora requerida fue la adición de un interruptor para desactivar los mensajes de advertencia de desplome erróneos. Una revisión exhaustiva de los dos accidentes del MAX, reveló que las mejoras en el sistema de alerta de la tripulación probablemente superarían los desafíos que enfrentaron los pilotos durante los dos eventos catastróficos.
Además de las actualizaciones, la Ley de Certificación, Seguridad y Responsabilidad de Aeronaves también requería que Boeing obtuviera la aprobación y certificación de las actualizaciones por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) antes de la fecha límite de diciembre.
El proyecto de ley de gastos generales permitió que los Boeing 737 MAX 7 y 10 estuvieran exentos del requisito de la ley del Congreso. Sin embargo, aún se requiere que Boeing actualice el avión 737 MAX 7 y actualice la flota existente de 737 MAX 8 y MAX 9. Con el 737 MAX 10 aún en la fase final de diseño y certificación, se espera que Boeing incorpore las actualizaciones necesarias con el Lanzamiento del 737 MAX.
Después de certificar con éxito el 737 MAX 10, Boeing tendrá tres años para adaptar todos los aviones con las actualizaciones requeridas. Las autoridades reguladoras de Europa (EASA) y Canadá (Transport Canada) pretenden implementar el mismo mandato de certificación que la FAA.
Boeing tiene como objetivo una línea de tiempo Q1-2023 para la certificación FAA del MAX 7. Sin embargo, se espera que el MAX 10 obtenga la certificación a fines de 2023.