Durante una conferencia en San Diego, Randy Tinseth, vicepresidente de marketing de Boeing descartó que la empresa aeroespacial reinicie la producción del 767-300ER en su versión para pasajeros, al tiempo que las aerolíneas buscan un nuevo avión hasta que el probable nuevo Mid-Market Aircraft (NMA) llegue al mercado a mediados de la próxima década.
«Traer de vuelta el 767 para pasajeros… Simplemente no lo veo.» comentó Tinseth. Boeing mantiene la producción del 767 en su versión de carga y militar y diversos ejecutivos habían considerado revivir la producción del B767 como un respaldo en caso de que el proyecto del NMA se demore o Boeing decidiera no proceder con su diseño y fabricación; también se había considerado para funcionar como «puente» en lo que el NMA entra en servicio para el año 2024 o 2025.
Tinseth dijo que los clientes potenciales del NMA, que reemplazaría a los actuales 757 y 767, están de acuerdos en tenerlo entrando en servicio comercial hasta el 2025.
El ejecutivo describió al NMA como un avión con capacidad para volar hasta 5,000 millas náuticas (9,260 km) con entre 220 y 270 pasajeros. Aerolíneas como American, Delta y United han mostrado interés en el nuevo avión e incluso Ed Bastian, director de Delta, declaró recientemente que su aerolínea estaría feliz de ser el cliente de lanzamiento.
Tinseth declinó indicar una fecha en que Boeing decida si construirá el nuevo avión, aunque diferentes analistas creen que Boeing podría empezar a ofrecer el NMA durante este mismo año. Agregó que Boeing tampoco ha decidido si el nuevo avión tendrá dos versiones de motores o se mantendrán con un solo proveedor, como con el 737 y 777.