La industria aérea a nivel mundial tendrá en este año, pérdidas de hasta 113 mil millones de dólares, derivado del impacto de la pandemia del COVID-19 o Coronavirus, situación que ya provocó la quiebra de la aerolínea Flybe, aunque podrían ser varias más, coincidieron expertos en el sector.
El director ejecutivo de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Luis Felipe de Oliveira, comentó que si la crisis se intensifica en la región, es decir, aumenten los casos detectados, el impacto será mucho mayor, generando el cese de alguna línea aérea.
“Por eso, queremos trabajar con los gobiernos y autoridades para que eso no ocurra, por que, la aviación interviene en la cadena productiva de los países, en términos de turismo, negocios, conectividad. Tener un impacto muy elevado puede generar una posible quiebra de una aerolínea y con eso una reducción de conectividad e interés por América Latina”, dijo
Luis Felipe de Oliveira director ALTA
En este mismo sentido, el secretario de Asuntos Técnicos y del Exterior de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Francisco Gómez Ortigosa, prevé que se continúe con la reducción de la oferta de capacidad, ante la baja en las reservaciones o las está cambiando a otras fechas.
“De manera estacional, veremos una reducción muy sensible, ya la estamos viendo a nivel sistema, se están reduciendo la cantidad de asientos que se están ofertando. Estamos viendo, en algunos casos, que el 90 por ciento de la flota está detenida. Se están observando más señales de las aerolíneas mayores que están reduciendo su capacidad de una manera bastante sensible y como lo estamos viendo, las reducciones y cancelaciones van a aumentar”, dijo Francisco Gómez Ortigosa subsecretario de Asuntos Técnicos.
Durante los últimos días, diversos gobiernos y aerolíneas han anunciado la cancelación de vuelos de manera temporal, entre ellos, Italia, España, Kuwait, así como las líneas aéreas como Delta, American Airlines, Cathay Pacific, Lufthansa, Qantas, entre otras.
Mientras que Flybe, la aerolínea regional del Reino Unido, se declaró en bancarrota el pasado 4 de marzo, ante los problemas financieros que ya registraba, situación que se agudizó con el Coronavirus y la reducción de vuelos, provocando que se declarará en quiebra.
Un caso parecido, es el de Korean Air, que cesó operaciones a causa de la baja de la baja demanda en sus vuelos, lo cual, podría ser una causa para que la firma deje sus aviones en tierra por un largo periodo.
Francisco Gómez Ortigosa, dijo que, con la solicitud de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), de suspender de inmediato y hasta octubre próximo, las reglas que rigen el uso de los slots (horarios de despegue y aterrizaje), debido al impacto del Coronavirus, se dejaron de operar vuelos que operaban sin pasajeros.
“Vamos a ver una reducción muy sensible y efectos colaterales que todavía, el día de hoy, es difícil predecir hasta donde va a llegar. Es una crisis nunca antes vista y bastante profunda. Es posible ver quiebras, ya tuvimos la de Flybe, la primera gran víctima de esta coyuntura y vamos a esperar que sucederá más adelante porque, depende que tan duras serán las medidas que se vayan a seguir tomando, de desconectar a más países por cuarentena”, dijo Francisco Gómez Ortigosa subsecretario de Asuntos Técnicos de ASPA
En entrevista con EnelAire, Luis Felipe de Oliveira, dijo que, el impacto a nivel industria se está dando en las reservaciones futuras, además, se espera que la reducción en términos de pasajeros, se comience a registrar a partir de este mes, debido a las cancelaciones de vuelos.
“Nuestra región está estructurada a nivel de otras para soportar una disrupción de vuelos y no tener impactos muy fuertes. Pero se tiene que trabajar en conjunto con las autoridades y aerolíneas, para tomar las mejores decisiones a nivel país, regional y de aeropuertos”, dijo
Luis Felipe de Oliveira director de ALTA.
Por ello, ALTA planteó que es necesario que los gobiernos de la región trabajen aun más de cerca para garantizar la viabilidad de la industria y el sostenimiento de las economías en el mediano y largo plazo a través de medidas excepcionales y temporales que permitan la operación y la movilidad de los pasajeros.
Prevé que la industria en Latinoamérica será de las últimas que registré un impacto por el Coronavirus, salvo algunas rutas afectadas hacia Europa y Asia, sin embargo, ya se está trabajando con diferentes organismos como la Organización Mundial de la Salud, IATA, OACI, para tener los controles necesarios.
En este sentido, hizo un llamado a los gobiernos para mantener contacto fluido con las aerolíneas a fin de informar y coordinar de manera efectiva cualquier medida de control de ingreso o formulario de salud requeridos por los distintos estados.
Al igual que la IATA, pidió flexibilizar las reglas de asignación de slots en aeropuertos como medida excepcional para garantizar que las bajas de demanda o cancelaciones de vuelos no afecten los cumplimientos históricos de las aerolíneas necesarios para la planificación de la siguiente temporada de vuelos.
Así como, reducir de manera general los costos a la industria para atenuar la afectación causada por esta situación excepcional. Entre ellos, impuestos, tasas y cargos en toda la cadena productiva de las aerolíneas, ajustar condiciones laborales como medida de contingencia para garantizar empleos en la industria durante esta situación de emergencia de salud pública.
Cabe recordar, que la IATA informó que prevé que el impacto financiero para el sector por el coronavirus será de entre 63 mil a 113 mil millones de dólares, dicha cifra aumento a la anunciada el 20 de febrero pasado, que fue de 29.3 mil millones de dólares.
“El giro de los acontecimientos, como resultado de COVID-19 es casi sin precedentes. En poco más de dos meses, las perspectivas de la industria en gran parte del mundo han tomado un giro dramático a peor. No está claro cómo se desarrollará el virus, pero si vemos el impacto que figura a unos mercados y una pérdida de ingresos (.) esto es una crisis”, sostuvo el director General y CEO del organismo, Alexandre de Juniac.
Este escenario ha provocado que los precios de las acciones de las aerolíneas hayan caído casi un 25 por ciento desde que comenzó el brote, unos 21 puntos porcentuales mayor que la disminución que se produjo en un punto similar durante la crisis del SARS de 2003.
Mencionó que, pese a que la reducción de los precios del petróleo generaron un ahorro de 28 de mil millones dólares en los primeros meses del año, esto no amortiguará el impacto devastador que COVID-19 está teniendo en demanda en la industria.