Durante el primer Foro de Transporte Aéreo, organizado por la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero), el Actuario Sergio Allard Barroso, presidente de dicha institución, presentó la Agenda de la Aviación Mexicana 2019-2024: Competitividad con sentido social, en la cual, se establecen las prioridades que deberá contener la agenda pública de la aviación para el próximo sexenio, y pone de manifiesto el potencial de crecimiento que tiene la industria aérea nacional, la cual bajo la regulación adecuada podría llegar a generar 1.8 millones de empleos al cierre de 2024 y de 2.1 millones para 2030.
Durante su presentación, Allard, quien también se desempeña como Director de Relaciones Institucionales de Grupo Aeroméxico, dio una actualización sobre el presente de la industria aérea nacional, la cual calificó como «una industria clave para el desarrollo ya que facilita las inversiones y promueve el turismo». En México se cuenta actualmente con 76 aeropuertos, 65 aerolíneas que operan en el país, una flota de 355 aviones que cubren mas de 800 rutas, movilizando a más 240 mil pasajeros por día; todo ésto representa 2.9% del PIB y 15 billones de dólares en aportación al turismo.
Recordó que durante el 2017, en México se transportaron 90 millones de pasajeros en vuelos internacionales y domésticos y basados en los resultados de los primeros cuatro meses del 2018, este año se estima movilizar a 96 millones.
Mencionó que gracias a la apertura en el acuerdo bilateral con Estados Unidos, el mercado aéreo entre estos dos países es el más grande a nivel mundial al transportar a 30 millones de personas por año.
«Es el mercado transfronterizo más grande del mundo; ésto se dio gracias a la apertura del bilateral y hoy podemos decir con orgullo que no hay mercado internacional en el mundo más grande que el que hay entre México y Estados Unidos y hay gran potencial para seguir volando, la apertura de rutas y profundización de alianzas».
Sergio Allard recalcó que uno de los indicadores más importantes es el número de viajeros per cápita. Explicó que Panamá cuenta con un índice de 3.7 viajeros por habitantes, seguido de Estados Unidos con 2.5, Chile con 1.1 y México con 0.7 viajeros per cápita, mientras que el promedio mundial es de 1.57 pasajeros per cápita.
Respecto a la rentabilidad de las aerolíneas nacionales, dijo que los niveles son inferiores al promedio mundial.
«En México tenemos grandes oportunidades. La rentabilidad operativa promedio de la industria es de dos dígitos. En México está pasando un efecto importante, a pesar del gran crecimiento de pasajeros y operaciones, la presión en precios de combustible, muestra que la aviación en México no está en niveles de rentabilidad de dos dígitos que nos permitan ser sustentables en el largo plazo. Durante los primeros cuatro meses del año, los resultados fueron negativos para las aerolíneas nacionales.»
Para lograr los objetivos de crecimiento, Allard presentó los seis ejes sobre los que se deberá desarrollar la aviación para generar empleos y un valor economómico importante: seguridad, crecimiento económico, regulación inteligente, infraestructura, servicios de facilitación para una mejor experiencia al viajero, y sustentabilidad.
Respecto al eje de seguridad y regulación inteligente, aseguró que es necesaria la creación de una Agencia Federal de Investigación de Accidentes en el Transporte y ya está aprobada por el Congreso la Agencia Federal de Aviación Civil pero está en espera de que la Secretaría de Hacienda y Crédito Público asigne una partida presupuestaria para su creación.
En cuanto a la infraestructura, el Nuevo Aeropuerto «es vital», sin embargo, el crecimiento de pasajeros impactará no solo a Ciudad de México, si no a otras ciudades como Cancún, Tijuana, Guadalajara, los cuales, dijo, deberán prepararse para el crecimiento. «Ya habrá horas saturadas en Tijuana, Cancún, en términos de slots y los grupos aeroportuarios tienen que estar muy a la par en el crecimiento. El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México será el gran disparador». Mencionó que también se debe trabajar con SENEAM para mejorar la infraestructura para la navegación aérea.
Siguiendo estos ejes, se espera que México alcance 139 millones de pasajeros por año y en 2030 a 186 millones; en carga, se podría llegar a 1.4 mil millones de toneladas. Para 2024 se proyectan más de 1 millón de operaciones y para 2030 más de 1 millón 400 mil operaciones. De forma directa e indirecta, la aviación podría llegar a emplear a un millón 800 mil personas y para 2030 a más de 2.1 millones de personas.