Diferentes aerolíneas comenzaron la inspección de algunos motores CFM56 de aviones Boeing 737 tras conocer los reportes preliminares de la falla de motor de un 737 de Southwest que el día de ayer provocó un aterrizaje de emergencia en Filadelfia y la muerte de una pasajera del vuelo 1380.
Recientemente, la EASA de Europa ordenó inspecciones en motores tras al incidente que tuvo otro B737-700 de Southwest en agosto de 2016, sin embargo, aún es muy pronto para establecer si ambas fallas están relacionadas.
La BEA, agencia de investigación de accidentes aéreos de Francia, dijo que hoy enviaría un equipo de técnicos para participar en la investigación que es dirigida por la NTSB de Estados Unidos. CFM International, el fabricante del motor, es una alianza entre General Electric de Estados Unidos y Safran de Francia.
Todos los Boeing 737 de fabricación reciente están equipados con motores CFM, los cuales han acumulado más de 350 millones de horas de vuelo. Según el fabricante, hay más de 8,000 motores CFM56-7B en servicio.
Tras lo ocurrido, Southwest dijo que aceleraría la inspección de todos los motores CFM56 de su flota; Southwest es uno de los mayores operadores del 737 a nivel mundial con más de 700 de estos aviones en servicio y finalizará la inspección durante los próximos 30 días.
Por su parte, Korean Air dijo que planea hacer una inspección en sus motores de aviones 737 ya que algunos de sus 35 Boeing 737 están equipados con el mismo tipo de álabe que el motor de Southwest involucrado en el accidente de ayer. La inspección será voluntaria y finalizará para el mes de noviembre.
Japan Airlines dijo que dos 737 de su flota también tienen los mismos álabes y serán inspeccionados en estos próximos días. flyDubai dijo que ya ha implementado la directiva emitida por las autoridades aeronáuticas europeas.
Qantas de Australia dijo que sus motores de 737 son de diferente modelo que los afectados.
No todas las aerolíneas que operan aviones Boeing 737 son afectadas.
