De acuerdo con recientes declaraciones realizadas por parte de Scott Kirby, CEO de United Airlines, se ha dejado ver la posibilidad de una flota sin el Boeing 737 MAX 10 después de una serie de retrasos y la reciente puesta en tierra del Boeing 737 MAX 9.
Cómo bien sabemos, la Administración Federal de Aviación (FAA) ordenó poner en tierra los aviones MAX 9, tras el incidente donde explotó una puerta durante un vuelo de Alaska Airlines.
Una medida que afectó a 79 aeronaves de la flota de United Airlines, quien hasta el momento es el operador más grande de este modelo, ocasionando una posible pérdida financiera en el primer trimestre del 2024.
Scott Kirby comentó que, en el caso del MAX 10, es una aeronave que ya cuenta con cinco años de retraso, y dejó ver, durante una entrevista a medios, su frustración por la actual situación relacionada con el MAX 9.
«Creo que la puesta en tierra del MAX 9 es probablemente la gota que derramo el vaso para nosotros», dijo Kirby en la entrevista. «Al menos vamos a construir un plan que no tenga el MAX 10».
Cabe destacar que la aerolínea había realizado planes con el MAX 10, ya que se había realizado un pedido por 100 aeronaves de dicho modelo, los cuales servirían para reemplazar algunas aeronaves de la flota actual.
Un impacto adicional que podría generar esta situación, es el reciente comunicado emitido por la FAA, donde recomienda que los operadores de aviones Boeing 737-900ER, entre los cuales está incluido United, inspeccionen visualmente los tapones de las puertas de la salida media para asegurarse que la puerta esté correctamente asegurada, ya que tiene el mismo diseño de tapón de puerta que el MAX 9.