ATR, el principal fabricante de aviones regionales del mundo, planea contribuir aún más al mercado de transporte aéreo nacional e internacional de corta distancia de Corea, con el objetivo de tener una flota en el país de 25 a 30 aviones ATR 72 altamente eficientes en los próximos siete años.
ATR proporcionó su pronóstico durante una conferencia de prensa el primer día de la Exposición inaugural de Aeroespacial, Defensa y Logística de Gyeongbuk (GADLEX) que se celebró en la ciudad de Gumi (6-8 de septiembre) en la provincia oriental de Gyeongsangbuk-do.
“Estamos encantados de ver que el gobierno provincial de Gyeongsangbuk-do promueve la aviación regional nacional organizando la feria de aviación GADLEX. Corea tiene muchos aeropuertos nacionales infrautilizados y los vuelos nacionales programados son principalmente de norte a sur. ATR ve la oportunidad de desarrollar rutas este-oeste, uniendo comunidades que viven a lo largo de la costa este con lugares en la parte occidental de Corea, y ATR es la plataforma ideal para crear estos enlaces, en términos de considerar el volumen de pasajeros, la geografía y la distancia. Además, nuestro avión ATR 72 de 78 asientos puede despegar y aterrizar desde una pista de 1,200 m en condiciones secas y húmedas según las normas coreanas, como la que se está desarrollando en la isla de Ulleungdo. Por lo tanto, nuestro avión puede contribuir a ofrecer opciones de viaje más responsables, asequibles y convenientes, manteniendo la rentabilidad y al mismo tiempo sirviendo a las comunidades más pequeñas, lo que también lo convierte en una propuesta inclusiva y resiliente”, menciono Jean-Pierre Clercin, Director Comercial de ATR para Asia Pacífico.
Al usar un 45% menos de combustible y emitir un 45% menos de CO2 que un avión a reacción de tamaño comparable, los turbohélices ATR 72-600 también tienen una huella de ruido externo tres veces menor, lo que los convierte en los mejores aviones regionales de su clase.
«Hemos visto a operadores intentar y fracasar en operar aviones regionales en rutas nacionales, y particularmente en distancias cortas, porque estos aviones tienen costos operativos más altos, debido principalmente a un mayor consumo de combustible y costos de mantenimiento. Hay casos en los que los operadores de aviones regionales han sustituido posteriormente sus aviones por ATR 72, porque nuestros aviones tienen una economía inmejorable en rutas de menos de 300 millas náuticas debido al consumo de combustible un 45% menor. El combustible representa el 40% de la base de costos total de una aerolínea, por lo que reducir el consumo de combustible tiene un impacto enormemente positivo en la rentabilidad de la aerolínea. Esto contribuye a que las aerolíneas sean más resilientes en un entorno de mercado cada vez más volátil”, añadió Clercin.
ATR también ve oportunidades para que sus aviones abran nuevas rutas de pasajeros de corta distancia que unan Corea con el noreste de China y el sur de Japón, así como servicios de carga dedicados a estos mercados.