La FAA publicó un plan de implementación que detalla los pasos que se deberán tomar para permitir operaciones avanzadas de movilidad aérea de manera segura en el corto plazo. El plan «Innovate28» incluye varios componentes y la secuencia en la que ocurrirán para que las operaciones estén a escala en uno o más sitios para 2028.
“Este plan muestra cómo se unirán todas las piezas, lo que permitirá que la industria crezca con la seguridad como la estrella del norte”, menciono Katie Thomson, Administradora Adjunta de la FAA.
El plan servirá como base para hacer que la entrada en servicio sea rutinaria y predecible al maximizar el uso de los procedimientos y la infraestructura existentes. Aborda cómo la agencia y los socios certificarán aeronaves y pilotos, administrarán el acceso al espacio aéreo, garantizarán la capacitación de pilotos, desarrollarán infraestructura, mantendrán la seguridad e involucrarán a las comunidades.
El plan también incluye una guía de planificación que se puede aplicar a cualquier sitio y que establece secuencias y objetivos clave de integración.
Múltiples entidades jugarán roles: la FAA; la industria de la movilidad aérea avanzada; Como socios laborales, NASA; El Departamento de Seguridad Nacional; El Departamento de Energía; industria de la energía; y comunidades estatales, locales y tribales. La FAA está colaborando estrechamente con las partes interesadas, incluso a través del Grupo de Trabajo Interinstitucional de Movilidad Aérea Avanzada del Departamento de Transporte.
El amplio esfuerzo de hoy sigue a la agencia que publica su plan de espacio aéreo y propone una regla integral para capacitar y certificar a los pilotos para volar estos aviones.
Los puntos destacados del plan incluyen:
- Operaciones
Los pilotos podrán volar el nuevo avión de movilidad avanzada hacia y desde múltiples ubicaciones en los sitios, utilizando horarios de vuelo predeterminados con pilotos a bordo.
Es probable que las aeronaves de movilidad aérea avanzada operen hasta 4,000 pies de altitud en áreas urbanas y metropolitanas, utilizando rutas de reglas de vuelo visual (VFR) de baja altitud existentes o modificadas cuando sea posible dentro del espacio aéreo controlado de Clase B y C alrededor de los principales aeropuertos.
- Infraestructura
Los operadores, fabricantes, gobiernos estatales y locales y otras partes interesadas serán responsables de planificar, desarrollar y habilitar la infraestructura de helipuerto/vertipuerto.
La movilidad aérea avanzada operará inicialmente en helipuertos existentes, aeropuertos de servicio comercial y aeropuertos de aviación general. Pueden ser necesarias modificaciones para instalar estaciones de carga, zonas de estacionamiento y espacio de rodaje.
- Red eléctrica
La red de energía eléctrica puede requerir actualizaciones para atender operaciones avanzadas de movilidad aérea.
La FAA tiene un acuerdo interinstitucional con el Laboratorio Nacional de Energía Renovable del Departamento de Energía para determinar cómo la electrificación de las aeronaves afecta la red eléctrica de un vertipuerto, helipuerto o aeropuerto.
- Seguridad
El Departamento de Seguridad Nacional determinará qué tipo de seguridad es necesaria.
La TSA y la FAA están evaluando la necesidad de ampliar los requisitos de ciberseguridad debido al uso de tecnología avanzada y protocolos operativos.
- Ambiente
La FAA considerará los impactos ambientales de las operaciones avanzadas de movilidad aérea, incluidos factores como el ruido, la calidad del aire, las alteraciones visuales y la interrupción de la vida silvestre.
- Participación de la comunidad
La FAA colaborará con los aeropuertos y las comunidades locales, estatales y tribales para comprender mejor las preocupaciones de la comunidad sobre las operaciones avanzadas de movilidad aérea, incluido el ruido y las mitigaciones.
Muchas otras partes interesadas, como los operadores avanzados de movilidad aérea y los operadores de aeropuertos y vertipuertos, tendrán funciones importantes en la participación de la comunidad.