Probablemente has escuchado de los aviones comerciales de Airbus, así como de sus helicópteros. Sin embargo, ¿sabías que también hace satélites, dispositivos de telecomunicaciones, entre otros productos? En esta ocasión, EnELAire tuvo la oportunidad de entrevistar a Víctor de la Vela, head of Latin América de la división de Defensa y Espacio. ¡Acompáñanos a conocer más acerca de sus operaciones en Latinoamérica!
¿Qué operaciones tienen en México?
La primera operación importante es la de los aviones de transporte ligero como el C295, que están operados por SEDENA y por SEMAR. Son aviones que son el caballo de batalla de SEDENA hoy en día. Son aeronaves con un uso dual, es decir, tienen un uso militar pero también un uso de apoyo a la población civil en situaciones de crisis y catástrofes naturales.
Además, en México tenemos a Secure Land Communications, que se encuentra en el proceso de pasar a tecnologías 2G basadas en el hardware, a tecnologías basadas en el software con el 5G. Nos enfocamos en tecnologías de comunicación encriptadas y seguras, es un área de negocio muy importante, México es un cliente estratégico.
¿Cuál es su estrategia en Latinoamérica para aviones como el A400M y el A330MRTT?
Cada vez hay más interés de nuestros clientes de entrar en este tipo de aeronaves con un enfoque más estratégico-táctico. Sobre el A330MRTT, Brasil tiene el interés de convertir dos aviones que adquirieron recientemente a esta versión. Además, hay otros países que están siguiendo esta misma línea, por lo que hay expectativas que el A330MRTT esté en operación pronto en la región en varios países.
Respecto al A400M, en México tiene mucho sentido por la geografía y las capacidades que va a dar a México. Gracias a su tamaño y características es único, y México debería tenerlo por su política con sus vecinos.
Respecto a satélites y espacio, ¿tienen operaciones en Latinoamérica?
Correcto, tenemos varias. En México en particular tenemos una estación terrestre que opera desde hace tiempo la Secretaría del Ministerio de Agricultura. Esta estación está conectada a nuestros satélites y están recibiendo imágenes continuamente.
En el área de satélites soberanos, está el famoso PeruSat-1, y en Chile tenemos el Fasat Charlie, que lleva en operación 12 años. Seguimos trabajando en el desarrollo de la parte espacial, y en el área de nuevo espacio Latinoamérica necesita empezar a desarrollarse. En México en particular, la academia y el talento están ahí. De hecho, ya tenemos acuerdos con varios Start-Ups y universidades en México, para poder hacer tests en tierra de cómo extraer oxígeno y minerales en la luna. El talento en México existe, y queremos desarrollarlo más.
¿Cuáles son sus objetivos para los próximos 10 años?
El C295 sigue siendo el caballo de batalla, por lo que es necesario que países como México, Brasil, Colombia y Chile evalúen expandir su flota actual. El tema del A400M y el A330MRTT es imparable, y es fundamental que lleguen a la región. El segundo tema para mí relevante es el tema espacio y satelital. No solo el desarrollo de la industria local, sino el cubrir necesidades espaciales. Esos serían los 3 ejes fundamentales para los próximos años.
Agradecemos a Airbus, y a Víctor de la Vela por la entrevista. Y tú, ¿Qué opinas de esta división poco conocida pero sumamente importante de Airbus? ¡Cuéntanos en los comentarios!