La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) publicó datos para los mercados globales de carga aérea de marzo de 2023 que muestran una disminución continua en comparación con el desempeño de la demanda del año anterior. Esta tendencia comenzó en marzo de 2022.
La demanda global, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTKs*), cayó un 7.7% respecto a marzo de 2022 (-8.1% para operaciones internacionales). Esta fue una ligera mejora con respecto al desempeño de febrero anterior (-9.4%) y la mitad de la tasa de caída anual observada en enero y diciembre (-16.8% y -15.6% respectivamente). En este punto, no está claro si se trata de un comienzo potencialmente modesto de una tendencia de mejora o del lado positivo de la volatilidad del mercado. Independientemente de esto, el rendimiento de marzo volvió a caer en territorio negativo en comparación con los niveles anteriores a COVID (-8.1%).
La capacidad (medida en toneladas-kilómetros de carga disponibles, ACTK) aumentó un 9.9 % en comparación con marzo de 2022. El fuerte repunte de los ACTK refleja la incorporación de la capacidad de barriga a medida que el lado del pasajero del negocio continúa recuperándose.
Deben tenerse en cuenta varios factores en el entorno operativo:
En línea con el debilitamiento del comercio mundial, los índices de gerentes de compras (PMI) para nuevos pedidos de exportación a nivel mundial se mantuvieron por debajo de la línea crítica de 50 durante un año completo a partir de marzo. El PMI de China retrocedió por debajo de la marca de 50 en marzo, luego de una ligera mejora observada en febrero.
El PMI de tiempos de entrega de proveedores indica altos niveles de inventario, lo que tiende a tener un impacto negativo en la carga aérea.
El comercio mundial de bienes disminuyó un 2.6% en febrero; esta fue una tasa de disminución más rápida que el mes anterior de -1.0%.
“La carga aérea tuvo un primer trimestre volátil. En marzo, la demanda general volvió a caer por debajo de los niveles anteriores a la COVID-19 y la mayoría de los indicadores de los impulsores fundamentales de la demanda de carga aérea son débiles o se están debilitando. Si bien el entorno comercial es difícil, hay algunas buenas noticias. Las aerolíneas están recibiendo ayuda para manejar la volatilidad con rendimientos que se han mantenido altos y precios del combustible que se han moderado desde niveles excepcionalmente altos. De cara al futuro, con la reducción de la inflación en los países del G7, se espera que los responsables políticos suavicen las medidas de enfriamiento económico y eso estimularía la demanda”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.