En los comentarios presentados hoy por la Asociación Nacional de Aviación Comercial (NBAA) a la Administración Federal de Aviación (FAA), la asociación dejó en claro que si bien la industria apoya las iniciativas para mejorar la seguridad de los vuelos, la nueva propuesta de la agencia para expandir el Sistema de Gestión de Seguridad de las aerolíneas ( SMS) sobre la aviación ejecutiva no da en el blanco.
El mandato propuesto, detallado por la FAA en un Aviso de reglamentación propuesta (NPRM) reciente, requeriría que todos los operadores ejecutivos, y los operadores turísticos aéreos implementen un SMS (Sistema de Administración de Seguridad Aérea).
“La comunidad de la aviación comercial considera que la seguridad es un valor central y durante mucho tiempo ha apoyado la implementación voluntaria de SMS y otras iniciativas de seguridad. Pero, para que cualquier SMS sea realmente efectivo, debe adaptarse al tamaño y la complejidad de cada operación. Cuando se ve a la luz de ese principio rector, solicitamos que la FAA trabaje con la NBAA y otras partes interesadas para mejorar esta propuesta, de modo que sirva mejor a la amplia diversidad de tipos operativos dentro de la aviación comercial”, dijo el presidente y director ejecutivo de la NBAA, Ed Bolen.
En comentarios sobre el SMS NPRM de la FAA presentado en el expediente federal, la asociación señaló varias preocupaciones específicas, que incluyen:
La falta de escalabilidad y flexibilidad que ofrece la propuesta, especialmente para los operadores más pequeños. La NBAA señaló que, tal como está escrito, el mandato amplio e integral se aplicaría a los titulares de certificados más grandes, que operan cientos de aviones, así como a los transportistas más pequeños, incluso aquellos que operan solo un avión pequeño, monomotor de pistón con solo un piloto.
La asociación calificó la ventana de cumplimiento de 24 meses de la propuesta como “poco realista”, y señaló que los auditores de seguridad independientes y experimentados recomiendan habitualmente un cronograma de tres a cinco años para la implementación de SMS por parte de los operadores.
De acuerdo a la NBAA, existe incertidumbre sobre si la FAA está lo suficientemente equipada para aprobar y supervisar de manera efectiva miles de nuevos programas de SMS.
“La NBAA alienta a la FAA a comprometerse con la industria, especialmente cuando se trata de nuevas políticas relacionadas con la seguridad de la aviación. Agradecemos la oportunidad de trabajar juntos para explorar nuevos caminos hacia la seguridad que sean efectivos, flexibles y escalables para todo tipo de empresarios y empresas que dependen de la aviación comercial”, dijo Bolen