El Frente por la Defensa de la Aviación Nacional (FDAN) llevo a cabo una reunión de trabajo, junto con la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF), y la Unión Nacional de Trabajadores (UNT), donde se volvió a hacer un llamado a las autoridades, para no permitir el cabotaje en nuestro país. El permitir el cabotaje ocasionaría que se perdieran 1.5 millones de empleos directos y 10 millones de empleos indirectos, generando perdidas en la economía nacional de hasta 100 millones de dólares.
Durante la reunión de trabajo se mencionaron diferentes sectores que podrían ser afectados, como el económico, donde se perderían millones de empleos, y las condiciones de los empleados podrían verse afectadas sin que un sindicato pueda intervenir. Para el sector social, se podrían ver afectaciones para los pasajeros, donde los precios de los boletos no serán más baratos, e incluso el Estado Mexicano podría verse obligado a rendirse ante el chantaje de empresas extranjeras o perder la conectividad regional del país.
“El llamado que estamos haciendo es para evitar que la industria de la aviación en México desaparezca. Tenemos la experiencia de lo que ha ocurrido en otros países en los que se ha aprobado el cabotaje y el impacto negativo que ha generado. Estamos invitando a las y los legisladores a que apoyen este movimiento y que nos ayuden a hacer historia y juntos hagamos historia”, menciono José Humberto Gual Ángeles, Secretario General de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA de México).
Además, se dio a conocer el resultado de una investigación hecha, tomando en cuenta 6 países latinoamericanos, 84 rutas diferentes, precios de las 21 aerolíneas principales, y 5 aeropuertos más importantes de estos países. Donde se puede observar, que México es el país que cuenta con la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) más alta a nivel mundial, ocasionando que el estado se quede aproximadamente con el 49.81% del precio del boleto, siendo los impuestos más altos entre los países analizados.
Como resultado de la reunión, se realizó la propuesta donde se busca eliminar los artículos 17 BIS, 17 TER, y 18 de la Ley de Aviación Civil, que permitirían el cabotaje. Además, de realizar el llamado a las autoridades para crear políticas públicas para traer estabilidad al sector aeronáutico del país y recuperar la categoría 1 de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
Respecto a la recuperación de la categoría 1, se comentó que ya se han generado perdidas de hasta $1,200 millones de dólares, los cuales pudieron haber sido usado por las aerolíneas para renta de aeronaves, generación de empleos y para el impulso de la economía nacional.
“Actualmente con la degradación de la categoría, las aerolíneas mexicanas no pueden generar nuevas rutas y no se pueden comprar aeronaves nuevas. El cambio se generó debido a la falta de personal calificado, a que el personal existente no tiene la experiencia ni conocimientos necesarios y los salarios no se encuentran estandarizados con la industria a nivel mundial. Es urgente atender las necesidades del sector ya que de no hacerlo México podría ser el inventor de la Categoría 3”, menciono Gregorio García Morales, Integrante de la Asociación Mexicana de Instituciones Aeronáuticas y Aeroespaciales (AMEIA A.C).