Los daños causados a aeronaves en tierra han sido un gran problema para la industria. Este año, en particular, se ha visto numerosos incidentes en tierra, pero no es nada nuevo. De hecho, el sector ha estado lidiando con el problema durante muchos años y, en este momento, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) calcula el costo de tales incidentes en aproximadamente 5 mil millones de dólares al año.
Hay implicaciones obvias de los incidentes en tierra: el compromiso de la seguridad de los pasajeros, el personal del aeropuerto, el costo directo de lidiar con los daños y la interrupción de las operaciones de una aeronave fuera de servicio. A pesar de ser dolorosamente consciente de esto, la situación no mejora. De hecho, IATA predice que empeorará.
Si no se hace nada para abordar la situación, la asociación dice que el costo anual de los daños en tierra se disparará a casi 10 mil millones de dólares anuales para 2035, el doble del nivel actual. Como tal, IATA está solicitando inversiones en equipos de apoyo en tierra mejorados para abordar este problema continuo.
IATA realizó un estudio sobre daños en tierra para descubrir las causas y consecuencias de estos incidentes. El estudio encontró que los jets de fuselaje ancho tenían diez veces más probabilidades de sufrir daños en tierra, pero que los jets de fuselaje estrecho, turbohélice y regionales tenían un 30 % más de probabilidades de sufrir daños graves.
La mayoría de los daños fueron causados por equipos motorizados de apoyo en tierra (GSE) que golpearon el fuselaje de la aeronave. En particular, el 40% de todos los daños fueron causados por cargadores de correa, cargadores de carga, escaleras de pasajeros y puentes de reacción. Hablando en los IATA Global Media Days esta semana, Nick Careen, vicepresidente senior de operaciones, seguridad y protección de IATA, comentó:
“Tenemos un gran número de incidentes, ahí dice que si no hacemos nada, esto es lo que nos va a costar. Y la respuesta es obvia. Es quipos de apoyo en tierra mejorados”.
