El pasado 21 de noviembre, se desestimaron 11 apelaciones, que acusaban a Boeing y Southwest Airlines por defraudar y ocultar defectos de seguridad del B737 MAX.
Andrew S. Oldham, juez de la Corte de Apelaciones del Quinto Circuito de EE. UU. en Nueva Orleans, concluyó que los “demandantes no han alegado de manera plausible que ningún miembro de la clase sufriera daños físicos o económicos”.
También intentaron representar a todos los pasajeros que compraron un boleto de avión de American Airlines y Southwest Airlines entre el 29 de agosto de 2017 y 13 de marzo de 2019, justificando un sobrecoste en los boletos.
“Los precios reales de los boletos que se compraron como resultado de las tergiversaciones de Southwest y Boeing sobre la seguridad de las aeronaves MAX 8 y MAX Series fueron significativamente más altos que el valor de esos boletos, que para muchos, si no la mayoría, los pasajeros era cero”.
Si bien American Airlines no fue uno de los demandados en este caso en particular, los demandantes incluyen a la aerolínea bajo la misma “premisa”, conspiración.
En el centro de la demanda estaba el famoso sistema de control de vuelo del Sistema de aumento de características de maniobra (MCAS) en los modelos MAX.
“Southwest quería que Boeing convenciera a la FAA de que el MAX 8 y una variante anterior del 737, el 737 NG, eran tan similares que los pilotos no necesitaban completar un nuevo entrenamiento en simulador de vuelo para el MAX 8”.
El tribunal desestimó los reclamos de los demandantes por falta de legitimidad, porque el supuesto riesgo de lesión nunca se materializó.
“Los demandantes suponen que si hubiera un conocimiento público generalizado del defecto en el MCAS, Southwest y American Airlines habrían continuado ofreciendo los mismos vuelos a bordo del MAX 8, pero con un precio de descuento para compensar los riesgos”.
