En el Instituto Central de Aerohidrodinamica, nombrado en honor de N.E. Zhukovsky (TsAGI), las pruebas de resistencia a la fatiga para el Sukhoi Superjet 100 de largo alcance comenzaron, para confirmar la vida de diseño del aeronave; 70,000 horas de vuelo y 54,000 ciclos.
El año pasado, este SSJ100, modelo RRJ-95LR-100, con numero de producción 95075, fue entregado desensamblado en un AN-124 «Ruslan» al aeródromo de Ramenskoye en Zhukovsky, cerca de Moscú. El fuselaje, el ala y empenajes fueron ensamblados y sensores especificos de carga y complejos sistemas de monitoreo de salud de la estructura fueron instalados en el aeronave.
«Durante las pruebas de fatiga estructural, todos los elementos primarios de la aeronave fueron verificados bajo múltiples condiciones de carga que corresponden a todas las etapas de vuelo, incluyendo turbulencia», – dijo el jefe de diseño Vladimir Lavrov de Sukhoi Civil Aircraft Company. «Los resultados de la prueba confirmarán la vida establecida del aeronave y el programa de revisiones de mantenimiento desarrollado para el tipo de avión e implementado durante las operaciones de flota de los clientes».
Hasta el momento, la vida de servicio confirmada es de 9000 horas y 6000 ciclos.
En 2013, el registro de aviacion del Comité de Aviacion Estatal de Rusia certificó el SSJ-100 de largo alcance y confirmó que cumplía con todas sus regulaciones. Eso permitió a las aerolíneas rusas operar esta versión del avión. Actualmente se llevan acabo los trabajos para lograrla certificación EASA para este modelo.
La versión LR tiene un alcance mayor al del modelo básico, llegando a los 4578 km o 2470 nm, con un peso máximo al despegue 49,450 kg por lo que el ala ha sido reforzada. El SSJ-100 de largo alcance es propulsado por motores SaM146 con un 5% de incremento en potencia al despegue.
La Sukhoi Civil Aircraft Company y el TsAGI han trabajado de manera cercana desde 2001 en el proyecto del SSJ-100. Uno de los mayores centros científicos del mundo, utilizó el SSJ-100 número 95002, para pruebas de resistencia estática de la estructura en general. El centro también llevó a cabo investigación de la aerodinámica del aeronave en sus túneles de viento.
*Con información de FlightGlobal