La constructora con sede en Chicago, Boeing, ha eliminado 51 aviones 737 MAX de su cartera de pedidos durante septiembre sin recibir nuevas órdenes de aeronaves comerciales, lo que refleja, en parte, el impacto continuo de la pandemia de coronavirus en la demanda de nuevos equipos.
En lo que va del año, excluyendo las entregas, Boeing ha eliminado 1,041 aviones de su cartera de pedidos, incluidos 1,006 B737 MAX. Durante 2020 la compañía ha recibido solamente 67 pedidos de aviones nuevos.
Las 51 aeronaves MAX eliminadas de la cartera incluyen tres cancelaciones: dos del arrendador BOC Aviation y una de un cliente no revelado.
Además, se eliminaron 48 aviones adicionales para alinearlos con los estándares contables. Aunque Boeing todavía tiene pedidos contractuales firmes para esos aviones, tiene menos confianza en que las ventas se cerrarán.
Boeing informó que los ajustes de la cartera de pedidos reflejan el «impacto sin precedentes» de la recesión de la industria provocada por la crisis sanitaria y económica a nivel mundial. Las restricciones de viaje relacionadas con el COVID-19 han obstaculizado la demanda de nuevos aviones y han hecho que las entregas sea un desafío.
La constructora también señaló que las cancelaciones ayudarán a mantener los valores de las aeronaves y «brindarán a Boeing más flexibilidad para abordar el retraso de la familia 737 MAX». Adicionalmente, ayudaran a la empresa cambiar los horarios de entrega, lo que apoya a garantizar que se puedan entregar los MAX lo más rápido posible a otros clientes una vez que los reguladores levanten las restricciones de la puesta en tierra del modelo.
Los arrendadores han representado una gran parte de las cancelaciones del 737 MAX este año, aunque Boeing señala que todavía tiene pedidos de casi 900 aviones del sector aeronáutico.
“Continuamos trabajando en estrecha colaboración con nuestros clientes en todo el mundo, entendiendo sus necesidades de flotas a corto y largo plazo, alineando la oferta y la demanda mientras navegamos por el impacto significativo que esta pandemia global continúa teniendo en nuestra industria”, dijo el vicepresidente ejecutivo de operaciones empresariales y director financiero de Boeing, Greg Smith.
Con una disminución en comparación con los 13 aviones entregados en agosto, las 11 entregas de septiembre comprendieron un 737NG, una variante militar P-8, un 747-8F, un 767F, un 777F y siete 787 Dreamliner.
Los 787 incluían seis equipos modelo -9, uno para el arrendador AerCap, tres para United Airlines y un par para Turkish Airlines, más un único -10 para Eva Air. UPS tomó posesión del 747-8F, FedEx el 767F y Lufthansa Cargo recibió el 777F.
Las entregas de los Dreamliner de septiembre marcaron un salto con respecto a los meses anteriores. Boeing entregó cuatro 787 en agosto y solo dos en julio. De acuerdo con los datos de flotas de Cirium, la compañía ha acumulado una reserva de 787 completados pero no entregados, con una cifra de 44 aviones al 1 de octubre.
Según Boeing, el ritmo de entrega del 787 también se ha visto afectado por las inspecciones requeridas. En septiembre, la empresa dijo que había identificado un problema relacionado con las calzas en los estabilizadores verticales del modelo.
En 2020 y hasta la fecha, Boeing ha entregado 98 aviones: 12 – B737, dos – B747, B20 – B767, 15 – B777 y 49 – B787.
Los cambios de septiembre llevan la cartera de pedidos de Boeing a 4,325 aviones, frente a los 4,387 de fines de agosto. Eso incluye 3,403 – B737, 11 – B747, 83 – B767, 353 – B777 y 475 – B787, según muestran los datos.
«Estamos tomando medidas para cambiar el tamaño, remodelar y transformar nuestro negocio a fin de preservar la liquidez, adaptarnos a la nueva realidad del mercado y garantizar que ofrecemos los más altos estándares de seguridad y calidad. Boeing está trabajando para ser más resistente a largo plazo», señaló Greg Smith.
“Nuestra diversa cartera, incluidos nuestros servicios gubernamentales, programas de defensa y espaciales, continúa brindando cierta estabilidad a medida que nos adaptamos y reconstruimos con más fuerza para el otro lado de la pandemia”, finalizó el vicepresidente ejecutivo de operaciones empresariales y director financiero de Boeing, Greg Smith.