El pasado 17 de junio, la aerolínea bandera de España, Iberia, anunció que anticiparían el retiro de sus aeronaves tetramotores, Airbus A340-600, debido a la baja en la demanda y los altos costos operativos, por lo que retirarían de servicio las 14 aeronaves de este modelo que aún tenían en su flota.
Hasta antes del inicio de la pandemia de Coronavirus en todo el mundo, Iberia tenía planeado reducir su flota a 10 equipos para finales de este año, cinco para 2022 y retirarlos completamente hasta 2025. Sin embargo, la crisis causada por la emergencia sanitaria provocó un cambio de planes drástico.
El pasado 1 de agosto se realizó el último vuelo comercial a bordo de un Airbus A340-600 operando para Iberia, realizando un vuelo entre Quito, Ecuador y Madrid con 296 pasajeros a bordo de la aeronave con matrícula EC-JLE, cerrando así más de 20 años de servicio initerrumpido.
En febrero de 1996, Iberia recibió su primer Airbus A340-300, el cual estaba configurado para transportar 254 pasajeros en dos clases y estaba propulsado por cuatro motores CFM56-5C4. Para 2003, la compañía española recibió su primer avión versión -600, el cual podía transportar a 105 pasajeros más que la versión anterior.
El último Airbus A340-600 que Iberia recibió fue entregado por Airbus en julio de 2010, y fue nombrado «Ciudad de México», además dicho avión (EC-LFS) fue el último A340 en ser construido desde su introducción en 1993. Iberia fue operador más grande de la versión -600 de esta aeronave en todo el mundo, seguido de Lufthansa con 10 aeronaves, Mahan Air, South African Airlines, Plus Ultra Líneas Aeréas y Azerbaijan Airlines continúan el listado.
Actualmente, Iberia opera una flota de ocho equipos Airbus A350-900 XWB, los cuales son el reemplazo de las aeronaves tetramotor, pues cuentan con dos motores Rolls Royce Trent XWB, los cuales ofrecen una importante reducción en el consumo de combustible. Estas aeronaves están configuradas para transportar 348 pasajeros en tres clases.