Como la compañía matriz de aerolíneas como Aer Lingus, British Airways, Iberia y otras, International Airlines Group (IAG) anunció sus planes de recaudar capital adicional mediante la emisión de derechos de suscripción preventiva, Qatar Airways propuso colocar dos directores no ejecutivos en el junta de consejo de la empresa. A cambio, la aerolínea qatarí votará a favor de la propuesta.
El asunto de aceptar a los dos recién llegados al directorio de IAG se decidirá en su junta de accionistas el próximo 8 de septiembre de 2020.
IAG busca recaudar hasta €2.7 mil millones de euros ($3.2 mil millones de dóalres), para fortalecer su balance y mejorar sus posiciones de liquidez. El último reporte de resultados financieros del grupo emitido el 31 de julio de 2020 indicó que, al terminó del primer semestre de 2020, se alcanzó una pérdida neta de €3.8 mil millones de euros ($4.5 mil millones de dólares).
«Nuestra inversión en IAG siempre ha sido a largo plazo y seguimos apoyando a la Compañía en estos tiempos difíciles para nuestra industria», declaró Akbar Al Baker, director ejecutivo de Qatar Airways, reiterando su apoyo a la compañía.
Qatar Airways posee una participación del 25,1% en IAG. Primero adquirió acciones en el grupo de aerolíneas en 2015, cuando gastó $1.7 mil millones de dólares para adquirir un paquete accionario del 10%. En febrero de 2020, la aerolínea con sede en el Golfo Pérsico aumentó su participación del 21.4% al 25.1% por una suma no revelada.
Durante los primeros seis meses de 2020, IAG estaba en una búsqueda para reducir sus gastos y aumentar la liquidez adicional para hacer frente a los estragos en las finanzas producto de la pandemia global que se vive. Los últimos estados financieros del grupo indicaron que se logró reducir los gastos operativos semanales en efectivo de €440 millones de euros ($521 millones de dólares) en el primer trimestre de 2020, mientras que el trimestre siguiente sus gastos semanales ascendieron a €205 millones de euros ($243 millones de dólares).
IAG también logró reducir sus entregas de aviones planificadas aplazando o cancelando contratos con los fabricantes de aviones. Como resultado, su gasto de capital planificado para los próximos dos años se reducirá a la mitad, pasando de alrededor de €14 mil millones euros ($16.5 mil millones dólares) a €7.3 mil millones de euros ($8.6 mil millones de dólares). La compañía planea tomar 38 aviones en 2020 y 15 y 22 aviones en 2021 y 2022, respectivamente.
British Airways e Iberia, dos aerolíneas que establecieron IAG, retiraron sus aviones de cuatro motores en el transcurso de 2020. Inesperadamente, British Airways anunció el 16 de julio de 2020 que, con efecto inmediato, todos sus Boeing 747 sacados de la flota. La aerolínea con sede en Londres tenía la mayor flota Jumbo con 34 aviones que volaban con la librea de British Airways.
Mientras tanto, Iberia retiró 15 unidades Airbus A340-600.
Al final del primer semestre, IAG tenía liquidez por un valor de €8.1 mil millones de euros ($9.6 mil millones de dólares), en comparación con €8.6 mil millones de euros ($10.1 mil millones de dólares) a fines de 2019. El grupo de aerolíneas espera recaudar un adicional de €1.1 mil millones euros ($1.3 mil millones de dólares) con cinco aviones que pondrá a la venta y arrendamiento, así como la extensión de su asociación con American Express.
A pesar de las circunstancias desfavorables, los ejecutivos de la compañía todavía están interesados en comprar Air Europa de su empresa matriz, Globalia Corporación Empresarial. De acuerdo con medios internacionales, IAG está buscando negociar la mitad de su precio para la adquisición de la aerolínea con sede en España por un precio entre €500 y €600 millones de euros ($587-704 millones de dólares). Inicialmente, el precio acordado fue de alrededor de €1 mil millones de dólares ($1.1 mil millones de dólares).
Según informó IAG, las dos partes todavía están en «discusiones activas sobre una posible reestructuración de la adquisición para tener en cuenta el impacto de la pandemia de COVID-19”.