Como parte del plan de reestructuración financiera, el cual Grupo Aeroméxico ha adoptado a través del apego voluntario al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos, la empresa mexicana buscará cancelar al menos 19 contratos de arrendamiento de aeronaves Boeing y Embraer.
Ante el plan de reestructuración, la aerolínea dirigida por Andrés Conesa, busca reducir los gastos generados por el alquiler de estas aeronaves de pasillo único, así como los gastos de mantenimiento y operación que generan.
De acuerdo con lo publicado ante la corte del distrito sur de la ciudad de Nueva York, Grupo Aeroméxico rescindirá los contratos de las siguientes 10 aeronaves Boeing 737 y fue autorizado para regresar 9 equipos Embraer 170, los cuales son propiedad de las compañía arrendadoras AerCap, JP Lease, Willis Lease, Genesis Aircraft Service, BBAM, GECAS, Falko Aircraft Limited y Nordic Aviation Capital.
- Boeing 737-800 N858AM
- Boeing 737-800 N859AM
- Boeing 737-800 XA-ADV
- Boeing 737-800 XA-AMW
- Boeing 737-800 XA-AMZ
- Boeing 737-700 N904AM
- Boeing 737-700 XA-AMM
- Boeing 737-700 XA-NAM
- Boeing 737-700 XA-PAM
- Boeing 737-700 XA-VAM
- Embraer 170 XA-ALD
- Embraer 170 XA-ALG
- Embraer 170 XA-ALH
- Embraer 170 XA-ALK
- Embraer 170 XA-ALO
- Embraer 170 XA-GAM
- Embraer 170 XA-GAQ
- Embraer 170 XA-GAY
- Embraer 170 XA-GAZ
Adicionalmente la operadora nacional busca regresar 4 motores General Electric propiedad de su filial regional Aeroméxico Connect.
En el documento entregado a la corte encargada del caso de la aerolínea mexicana, se mencionó que los deudores determinaron que las aeronaves en arrendamiento no se ajustan al nuevo plan de negocios de la compañía y consecuentemente no será utilizado por ellos.
Actualmente la flota de Grupo Aeroméxico consta de 126 aeronaves de los cuales 101 aviones se encuentran bajo contratos de arrendamiento o renta, lo que representa a la compañía un gasto cercano a los $36 millones de dolares mensualmente.
Grupo Aeroméxico se apegó voluntariamente a un proceso de reestructuración financiera a través del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos, en el cual se buscará reorganizar sus finanzas y deudas mediante la supervisión de un administrador ajeno a la compañía manteniendo las operaciones regulares de la empresa.
Se espera que en los próximos días el transportista presente un primer informe donde se señalen los pasos a seguir para reducir la deuda y reorganizar el negocio, el cual ha sido afectado por la emergencia sanitaria provocada por el virus Covid-19.