American Airlines anunció el día de ayer su salida del aeropuerto internacional de Los Ángeles (LAX) como centro de operaciones internacionales después de años de crecimiento de sus operaciones en la terminal aérea.
En circunstancias normales, los clientes de American Airlines en LAX volarían a los principales destinos en América Latina y Asia. Sin embargo, la aerolínea espera que su capacidad internacional de largo alcance para baje un 25% durante 2021 en comparación con 2019.
Como resultado, el operador estadounidense suspenderá las siguientes cinco rutas a Asia y Sudamérica: LAX-Beijing (PEK), LAX-São Paulo/Guarulhos (GRU), LAX-Hong Kong (HKG), LAX-Shanghai (PVG) y LAX-Buenos Aires (EZE).
American Airlines y Los Angeles World Airports (LAWA) iniciaron oficialmente en 2018 un proyecto por $1,600 millones de dólares para cambiar la imagen del centro operativo de la aerolínea en las terminales 4 y 5 de LAX.
Para comprender el alcance de las consecuencias de la crisis de COVID-19 y la razón por la cual los clientes de LAX ahora deben prescindir del servicio directo en cinco puertas principales del aeropuerto, el proyecto LAX fue la mayor inversión individual en un aeropuerto en los 93 años de historia en America.
“COVID-19 nos ha obligado a reevaluar nuestra red. American tendrá una red internacional significativamente más pequeña en el próximo año, pero estamos aprovechando esta oportunidad para reiniciar y crear una red utilizando la fuerza de nuestros centros estratégicos sobre los que podemos construir y crecer y ser rentables en este nuevo entorno», dijo el director de ingresos de American Airlines, Vasu Raja.
“Para American, cada nueva asociación significa futuras oportunidades de crecimiento para nuestra aerolínea. Confiaremos en las mayores fortalezas de nuestros centros con nuestra red internacional existente y nos integraremos aún más en los centros de nuestros socios para proporcionar conectividad que no se ha aprovechado en el pasado», agregó Raja.
Según un informe, American Airlines busca el permiso del gobierno de Estados Unidos para mover el servicio LAX-PVG fuera de Seattle (SEA), citando su alianza con Alaska Airlines con sede en esa ciudad.
Por ahora, la aerolínea espera que a partir de ahora el aeropuerto de Dallas Fort Worth sea su principal centro transpacífico y Miami como el centro preeminente para vuelos al Caribe y América Latina.
Raja aseguró que la compañía estaría bien preparada para salir de esta crisis con una red más fuerte con conectividad mejorada para sus clientes.
A partir de hoy, American Airlines tenía aproximadamente el 19% de la participación de mercado en LAX, por lo que es el mayor operador en el aeropuerto.