Los accionistas de Norwegian Air han votado a favor de su plan para convertir la deuda en acciones y relanzar operaciones con una flota más pequeña y menos destinos a partir de 2021.
La aerolínea ahora debería poder acceder al resto de su paquete de rescate de NKr (krones noruegos) $3 mil millones ($288 millones de dólares) del gobierno de Noruega, que está condicionado a reducir su relación deuda-capital. Sin el apoyo del estado, la aerolínea advirtió que se quedará sin efectivo a mediados de mayo.
En una revelación el día de hoy a la bolsa de valores de Oslo, Norwegian dice que el 95% de los accionistas votaron a favor de todas las resoluciones propuestas.
«Según los resultados de la junta general extraordinaria, la compañía procederá con las colocaciones privadas mediante la conversión de bonos y arrendamientos de deuda en acciones, así como la oferta pública de hasta $400 millones NKr», afirma la aerolínea.
Anteriormente el 4 de mayo, Norwegian anunció un mayor apoyo de los arrendadores para una conversión mínima a capital de $730 millones de dólares, superior a los $550 millones que anunció el 1 de mayo. Dijo que la conversión fue apoyada por un número significativo de arrendadores y las discusiones continúan con otros sobre una posible conversión adicional de la deuda en capital.
Las conversaciones con los tenedores de bonos continuaron durante el fin de semana del 2 al 3 de mayo después de que la aerolínea no pudo asegurar el apoyo mayoritario requerido para su propuesta luego de una votación del 30 de abril. El 3 de mayo, Norwegian anunció que una nueva propuesta había recibido un «apoyo sólido» de los tenedores de bonos en las cuatro emisiones, con un apoyo combinado del 76% de los votos.
Según el plan de reestructuración de la aerolínea, permanecerá en una «fase de hibernación», en la que el 95% de su flota está en tierra y solo siete aviones llevarán a cabo únicamente operaciones domésticas subsidiadas por el estado hasta el segundo trimestre de 2021, cuando se estima se dé un aumento gradual en la demanda.
La compañía no anticipa la reanudación de las «operaciones normales» hasta 2022, y la aerolínea que emerge entonces operará menos aviones y una red «adecuada en tamaño» centrada en las rutas más rentables.