De no contar con apoyo gubernamental para enfrentar la crisis por la emergencia sanitaria por el Covid-19, varias aerolíneas y la industria en sí, no sobrevivirán más de ocho meses, sostuvo la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
“Podemos tener pérdidas de algunas aerolíneas, que no subsistan a la crisis o que sean incorporadas por otras mayores en la región. Ninguna de las líneas aéreas de la región o del mundo están a salvo de una bancarrota y todo dependerá de cuánto tiempo tardará esta crisis y podamos volver a volar”, dijo, el director ejecutivo del organismo, Luis Felipe de Oliveira.
Precisó que, en Latinoamérica y Caribe, no se cuenta con la capacidad económica como la de Estados Unidos, quien anunció un apoyo por 25 mil millones de dólares para su industria aérea, pero sí pueden ofrecer algunas flexibilizaciones para subsistir en este periodo.
“Hay aerolíneas que tienen solo un mes de caja y probablemente están a su límite, pero también tenemos otras que tienen entre ocho y nueve meses de caja. Pero estamos buscando pagos diferidos en renta, en declaración de impuestos, de servicios de navegación aérea, impuestos federales; esto puede hacer más extenso la vida útil de nuestras aerolíneas”, dijo de Oliveira.
Afirmó que, por ello, es necesario trabajar en conjunto a través de un paquete como diferir pagos de servicios aeroportuarios, flexibilidad temporal en la asignación de slots (horarios de despegues y aterrizajes), extensión de tiempo para los rembolsos, así como para las licencias que están a por vencerse.
También pide se consideren líneas de crédito, detener nuevos cargos de infraestructura aeroportuaria durante el periodo de emergencia, suspensión temporal de cualquier restricción ambiental relacionada con el funcionamiento de pista para vuelos humanitarios, así como de algún proceso legal en contra de las líneas aéreas, entre otros.
En videoconferencia sobre la situación económica y financiera de la industria y la región, el director ejecutivo agregó que la emergencia sanitaria provocará una recuperación lenta para las empresas del sector y está iniciará con el tráfico doméstico, el cual podría darse entre mayo o junio, pero dependerá del impacto de esta enfermedad en cada país, aunque la crisis se puede prolongar hasta mediados del 2022 a nivel mundial.
“Si consideremos nuestra región y la necesidad que tenemos de volar, para tener los mismos niveles de pasajeros que teníamos en diciembre de 2019, tardaremos hasta finales de 2021. La industria está perdiendo mucho dinero ahora y no tiene ingreso alguno, porque nadie está comprando boletos. Entonces, en cuanto antes tengamos una solución primero a nivel sanitario en el mundo, vamos a poder a volver a volar”, dijo Luis Felipe de Oliveira.
Luis Felipe de Oliveira precisó que, actualmente en la región se realizan operaciones mínimas, ocasionando que el 91% de la aviación se encuentre en tierra, aunque se estima que a nivel internacional esa cifra llegue al 99%, generando un “impacto enorme”, no solo a la industria sino a todas las actividades relacionadas.
Recordó que, a partir de que la Organización Mundial de Salud, declaró como pandemia global al Covid- 19 el pasado mes de marzo, se registraron 28 millones de pasajeros, frente a los 38 millones registrados en el mismo mes de 2019. Brasil y México continuaron operando casi de manera normal, mientras que Panamá y Colombia cerraron en la última semana de dicho periodo, y Argentina y Perú a mediados del mes.
Lo anterior, da una reducción del 25% en el tráfico de pasajeros en el mercado doméstico con una contracción de 21% y en el internacional del 29%.
Por otro lado, se dio un fortalecimiento en el transporte de carga, en donde se tuvo un crecimiento en Latinoamérica de un 65% en vuelos, frente a la primera quincena de abril de 2019, mientras que desde y hacia la región el alza fue de 26%.
De Oliveira adelantó que la próxima semana, llevarán a cabo una reunión virtual con todos los actores de la aviación mundial y los gobiernos, para abordar diversos temas sobre la industria.