La Administración Federal de Aviación (FAA) ha propuesto una multa de $19.7 millones de dólares contra Boeing por violaciones regulatorias relacionadas con sensores en casi 800 equipos 737NG y 737 Max.
En una carta de cumplimiento del 6 de marzo a Boeing, la FAA señaló que los sensores que alimentan los sistemas de guía “Head-up” hechos por Rockwell Collins, ahora Collins Aerospace, no fueron aprobados para trabajar con esos sistemas de guía.
La compañía americana comentó que los hallazgos de la FAA «no involucran un problema de seguridad» y que la compañía ha cooperado con la investigación que lleva a cabo la autoridad aeronáutica.
Cuando se le preguntó si podría necesitar modificar los 737 afectados, Boeing dijo que cree que «no hay problemas con las unidades físicas» y que la multa se relaciona solo con la documentación.
«Boeing certificó en las solicitudes de certificados de aeronavegabilidad que la aeronave estaba en condiciones de aeronavegabilidad, cuando la aeronave contenía sensores que no fueron aprobados», dice la carta de la FAA, dirigida a la vicepresidenta de ingeniería de Boeing para aviones comerciales Lynne Hopper.
La multa propuesta se aplica a los sensores que alimentan los sistemas de guía frontal de la serie 4000 de Collins en 618 737NG y los sistemas de la serie 6000 en 173 737 Max, dice la carta.
«Boeing no pudo verificar si los sensores instalados estaban enumerados en el documento de intercambiabilidad de sensores aplicable. Boeing presentó la aeronave … 791 para aeronavegabilidad cuando la aeronave no estaba en condiciones de aeronavegabilidad» se lee en la carta de la FAA.
Por su parte, el constructor americano señaló que los «hallazgos de la FAA» se relacionan con documentación insuficiente para validar que las piezas mejoradas que proporcionaron información al sistema “Head-up” cumplieron con la documentación de certificación Collins … «.
«Una revisión detallada de la … instalación encontró que las piezas cumplieron o excedieron todos los requisitos originales. La documentación de certificación original no se actualizó correctamente para reflejar las piezas mejoradas instaladas por Boeing”, concluyo Boeing.
Collins Aerospace de momento no se ha postulado al respecto.
La FAA le ha dado a Boeing 30 días para responder.