La retirada del Airbus A380 de la flota de Air France ha provocado que su matriz tenga un deterioro de €126 millones de euros ($136 millones de dólares) en el tipo de avión.
El año pasado, la aerolínea de bandera reveló que retiraría su flota de A380 para 2022, solo 13 años después de introducir los aviones de 2 pisos y con capacidad de transportar a más de 490 personas.
Air France originalmente ordenó 12 A380 sin embargo sólo recibió 10, ya que cambió el par restante por equipos A350 en 2016. De acuerdo con datos de Cirium, nueve de sus 10 A380 aún siguen operativos.
Air France-KLM Group afirmó en sus resultados financieros de 2019 recientemente publicados, que la eliminación progresiva y temprana de los A380 probablemente costará €370 millones de euros.
De acuerdo con la compañía, esta cifra se debe principalmente a la depreciación acelerada de la aeronave, que normalmente habría asumido una vida operativa de 20 años. La compañía ya ha absorbido un costo de €126 millones de euros para el año fiscal 2019.
«El impacto del cambio en las pendientes de depreciación se extenderá durante el período hasta 2022, de acuerdo con el calendario de retiro de la aeronave», afirmó Air France en su informe de resultados de 2019.
La diferencia entre la depreciación inicial y acelerada asciende a €52 millones de euros, agregó la compañía.
«Se han revisado las pendientes de depreciación para que el valor neto en libros, a la fecha de la eliminación gradual de la aeronave, converja con el valor estimado de realización», puntualizó Grupo Air-KLM.
Air France-KLM dice que los €74 millones de euros restantes del cargo de €126 millones de euros se relacionan con otros aspectos de los activos de la operación del A380, en particular, los programas de reacondicionamiento de cabina, las multas en los contratos y las refacciones.