El 737 MAX de del gigante americano, Boeing, «volverá de manera segura al servicio» en 2020, predijo el arrendador Avolon en un nuevo informe, en donde también espera «turbulencias» en la industria de la aviación para este año en medio de la incertidumbre geopolítica y las crecientes preocupaciones ambientales.
«Mientras que en 2019 nos abrochamos el cinturón, en 2020 navegaremos por las turbulencias. La neblina de la geopolítica continuará, con abundantes puntos calientes, de confrontaciones comerciales de Estados Unidos, crecientes tensiones en Medio Oriente y disturbios en Hong Kong», señaló Avolon, con sede en Dublín, en un informe de perspectivas de 2020 publicado el 19 de enero.
El movimiento de «vergüenza por volar», por el cual los pasajeros tratan de evitar los viajes aéreos para reducir sus huellas personales de carbono, «fue un lastre significativo para el crecimiento de los viajes aéreos en el norte de Europa» el año pasado, y la industria de las aerolíneas «debe ser implacable en sus esfuerzos para continuamente mejora «la eficiencia» y «comunicar su progreso al público volador», argumenta Avolon.
A pesar de estos vientos en contra, Avolon ve oportunidades por delante, particularmente para las compañías de arrendamiento de aviones.
“Los arrendadores ahora son una mayoría firme cuando se trata de recibir nuevos aviones. La mitad de las entregas de Airbus y Boeing fueron a arrendadores en 2019, ya sea por pedidos directos o por venta-arrendamiento. Con más de $ 150 mil millones de financiación de aeronaves nuevas requeridas en 2020, los arrendadores continuarán siendo socios vitales para las aerolíneas y los fabricantes», indicó el informe del arrendador.
Avolon espera que los mercados de capitales «permanezcan abiertos» a los arrendadores establecidos, y que el mercado de títulos respaldado por activos (ABS) «verá una fuerte demanda de emisiones en 2020, continuando su ritmo de 2019».
Si bien hubo «más de 20» fracasos en las aerolíneas el año pasado, según el recuento de Avolon, cree que los 400 aviones operados por estos transportistas fueron «reasignados eficientemente» por los arrendadores. Las ganancias netas de las aerolíneas «se mantuvieron sólidas» en 2019, a un estimado de $ 26 mil millones de dólares y se espera que mejoren aún más, a pesar del hecho de que «varios transportistas importantes permanecen con soporte vital» y el precio del combustible para aviones «sigue siendo incierto», agrega Avolon.
Reflexionando sobre las presiones que enfrentó Boeing en 2019, luego de la puesta a tierra del MAX a raíz de dos accidentes fatales, Avolon pronostica que 2020 traerá «una oportunidad para superar los desafíos del año pasado».
«El 737 llegó para quedarse. El 737 MAX de Boeing volverá de manera segura al servicio en 2020. Las aerolíneas y los pasajeros llegarán a volar. Los mercados comerciales se reabrirán y los valores estarán respaldados por una fuerte demanda del producto más popular de Boeing» mencionó la compañía arrendadora con sede en Dublín.
Avolon no espera que se lancen nuevos programas de aeronaves importantes este año, ya que Boeing centra sus esfuerzos en colocar nuevamente en los cielos al MAX y Airbus recibe más pedidos del A321XLR.
«El A321XLR competirá sin oposición ya que Boeing no lanzará el NMA (Nuevo Avión del Mercado Medio) en 2020. Se hablará de la sustitución de aviones de pasillo único a medida que los reguladores verifiquen las fortalezas de las ofertas actuales», completó Avolon.
Finalmente, el arrendador prevé que las conversaciones sobre la NMA de Boeing, que «se calmó durante 2019», se volverán más fuertes a finales de este año a medida que «se sientan las demandas del XLR de Airbus».