La Dirección General de Aeronáutica Civil de la India emitió una directiva de aeronavegabilidad entorno a los motores Pratt & Whtiney
PW1127G, los cuales han sido instalados en los A320neo más recientes de la aerolínea de bajo costo IndiGo por repetidos problemas y malfuncionamientos de los mismos.
Dado a estos repetidos problemas, la DGAC ordenó que los motores PW1127G no deberán ser llevados al 100% de su potencia, ya que después de una serie de pruebas se detectó que eso podría ser la causa de los incidentes.
La aerolínea ha reportado al menos 13 incidentes en los que se involucra un A320neo con este modelo de motores, los cuales han sufrido repentinos apagones durante la fase de ascenso.
IndiGo instó a sus pilotos con efecto inmediato a no llevar al 100% de potencia los motores, usando como máximo el 93% de su capacidad en la fase de ascenso, al menos hasta cruzar los 25 mil pies de altura.
Aunado a esto la DGAC el pasado 1 de noviembre ordenó a IndiGo que reemplazara los motores más antiguos fabricados por Pratt & Whitney, los cuales fueron instalados en al menos 97 de sus aeronaves, indicando que si no son removidos para antes del 31 de enero 2020 enviarían a tierra a esas aeronaves.
El fabricante Airbus y Pratt & Whitney mencionaron que los motores instalados en la versión neo (New Engine Option) del A320 fueron diseñados para ser llevados a su máxima capacidad de empuje (27,000 libras de empuje) sin causar ciertas vibraciones o apagones repentinos.
Los aviones A320neo con motores PW instalados en las flotas de IndiGo y GoAir se han visto involucrados en problemas técnicos tanto en vuelo como en tierra desde su introducción en 2016.
IndigoGo es el mayor operador del equipos A320neo con 97 equipos al día de hoy, mientras que mantiene un pedido en firme por 300 aeronaves más de este modelo.