Airbus Defence and Space informó que la Comisión de Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM) analizó de manera exitosa la DFDR (Data Flight Recorder) y la CVR (Cockpit Voice Recorder) y han completado un analisis preliminar con la asistencia técnica de Airbus.
CITAAM confirma que el avión sufrió «una congelación de la potencia» en los motores 1,2 y 3 después del despegue y no respondieron a los intentos de la tripulación de controlar los niveles de la manera habitual. Solo el motor 4 respondió a las demandas de aceleración.
La tripulación del A400M situó los niveles de potencia en la posición flight idle (posición de marcha lenta de vuelo), pero una vez en ese punto el avión continuó en posición flight idle en los tres motores afectados durante el resto del vuelo, a pesar de los intentos de los pilotos por recuperar la potencia.
Análisis preliminar muestra que todos los demás sistemas del avión se desempeñaron de manera normal y no identificaron ninguna otra anomalía durante el vuelo. Airbus Defence and Space no tiene ninguna recomendación especial, además de la publicada el 19 de mayo sobre realizar comprobaciones específicas en las unidades de control electrónicas (ECU) de cada uno de los motores de los aviones.
*Con información de ElPais.com