Según los datos publicados hoy por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) sobre el transporte aéreo global de pasajeros, la demanda de marzo (pasajeros por kilómetro transportados, RPK) creció un 7,4% respecto a marzo de 2014, una mejora en comparación con el 6,4% interanual del pasado mes de febrero.
La aceleración interanual refleja el impacto residual del Año Nuevo Lunar celebrado en febrero, un periodo que estimula los viajes de ocio en las semanas previas y posteriores. En 2014, el Año Nuevo Lunar tuvo lugar a finales de enero. No obstante, tras el ajuste estacional, la tendencia subyacente del tráfico aéreo de pasajeros confirma que la demanda sigue siendo robusta. La capacidad de marzo subió 5,6% y el factor de ocupación subió 1,3 puntos porcentuales hasta el 80,0%. Los mercados nacionales experimentaron un crecimiento más fuerte que los mercados internacionales, pero ambos tuvieron un buen desempeño.
“El tráfico de marzo muestra una demanda saludable. Sin embargo, es posible que la tendencia se suavice durante el segundo trimestre. Hay indicios de desaceleración de la actividad del comercio regional en Asia-Pacífico, y la debilidad económica de la eurozona sigue siendo decepcionante», señaló Tony Tyler, consejero delegado de la IATA.
Según los datos publicados hoy por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) sobre el transporte aéreo global de pasajeros, la demanda de marzo (pasajeros por kilómetro transportados, RPK) creció un 7,4% respecto a marzo de 2014, una mejora en comparación con el 6,4% interanual del pasado mes de febrero.
La aceleración interanual refleja el impacto residual del Año Nuevo Lunar celebrado en febrero, un periodo que estimula los viajes de ocio en las semanas previas y posteriores. En 2014, el Año Nuevo Lunar tuvo lugar a finales de enero. No obstante, tras el ajuste estacional, la tendencia subyacente del tráfico aéreo de pasajeros confirma que la demanda sigue siendo robusta. La capacidad de marzo subió 5,6% y el factor de ocupación subió 1,3 puntos porcentuales hasta el 80,0%. Los mercados nacionales experimentaron un crecimiento más fuerte que los mercados internacionales, pero ambos tuvieron un buen desempeño.
“El tráfico de marzo muestra una demanda saludable. Sin embargo, es posible que la tendencia se suavice durante el segundo trimestre. Hay indicios de desaceleración de la actividad del comercio regional en Asia-Pacífico, y la debilidad económica de la eurozona sigue siendo decepcionante», señaló Tony Tyler, consejero delegado de la IATA.
La demanda doméstica en China se disparó un 22% en marzo respecto a marzo de 2014. El dato refleja el impacto residual del periodo vacacional del Año Nuevo Lunar y enmascara la tendencia real de crecimiento a la luz del PIB del primer trimestre (7,0%), que se quedó por debajo del 7,3% del cuarto trimestre de 2014.
· En India, el tráfico doméstico creció hasta el 17,9% interanual, un excelente desempeño que se atribuye a la estimulación del mercado por parte de las aerolíneas locales y el fortalecimiento de la economía del país.
Balance final
“El devastador terremoto que ha sacudido a Nepal ha acaparado la atención mundial y ha vuelto a poner de manifiesto el importante papel de la aviación. Las aerolíneas contribuyen al transporte de servicios humanitarios, que con su heroico esfuerzo reparten alimentos, medicinas y equipamiento a todos los afectados. Nuestros pensamientos y oraciones están con las víctimas de esta catástrofe y para aquellos que trabajan contrarreloj ofreciendo ayuda y esperanza”, declaró Tyler.
«El próximo mes, Miami acoge a la industria del transporte aéreo mundial en la 71ª Asamblea General Anual de la IATA entre el 7 y 9 de junio. Los Estados Unidos es el mayor mercado del mundo y una de las economías más vibrantes, gracias, en parte a la importante contribución de la aviación. En los EE.UU., la aviación genera unos 5,7 millones de empleos y contribuye con cerca de 562.000 millones de dólares al PIB del país. Nuestro mensaje es que la aviación puede desempeñar un papel aún más importante, pero esto solo se puede conseguir si los gobiernos entienden que la mayor contribución de la aviación está en su capacidad para crear valor, y no en los impuestos y tasas que pueda generar», apuntó Tyler.