Boeing emitió la siguiente declaración con respecto a la publicación de hoy del informe preliminar de la investigación del vuelo 302 de Ethiopian Airlines por parte de la Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía (AIB).
«Me gustaría reiterar que nuestras más sinceras condolencias están con las familias y los seres queridos de quienes perdieron la vida en el accidente», dijo el Presidente y CEO de Boeing Aviación Comercial, Kevin McAllister. «Agradecemos la Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía por su arduo trabajo y sus continuos esfuerzos. Comprender las circunstancias que contribuyeron a este accidente es fundamental para garantizar la seguridad de vuelo. Revisaremos cuidadosamente el informe preliminar de AIB y tomaremos todos los pasos necesarios para mejorar la seguridad de nuestra aeronave».
La seguridad es un valor fundamental para todos en Boeing y la seguridad de nuestros aviones, pasajeros y las tripulaciones es siempre nuestra principal prioridad. Los expertos técnicos de Boeing siguen apoyando esta investigación y los equipos de toda la compañía están trabajando para abordar las lecciones del accidente del Vuelo 610 de Lion Air en octubre.
El informe preliminar contiene información del registrador de datos de vuelo que indica que el avión tenía un ángulo erróneo en la entrada del sensor de ataque que activó la función del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) durante el vuelo, como lo hizo durante el vuelo 610 de Lion Air.
Para garantizar que la activación no intencionada del MCAS no vuelva a ocurrir, Boeing ha desarrollado y planea lanzar una actualización de software para el MCAS y un amplio entrenamiento para pilotos y un programa de educación complementar para el 737 MAX.
Como se anunció anteriormente, la actualización agrega capas adicionales de protección y evitará que datos erróneos causen la activación del MCAS. Las tripulaciones de vuelo siempre tendrán la capacidad de anular el MCAS y controlar manualmente el avión.
Boeing sigue trabajando con la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. (FAA, por sus siglas en inglés) y otras agencias reguladoras en todo el mundo en el desarrollo y certificación del programa de capacitación y en la actualización del software.
Boeing también continúa trabajando juntamente con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos (NTSB, por sus siglas en inglés) como asesores técnicos en apoyo de la investigación de AIB. Como parte que proporciona asistencia técnica bajo la dirección de las autoridades investigadoras, Boeing está impedida por las regulaciones de la NTSB y protocolos internacionales de revelar cualquier información relacionada con la investigación. De acuerdo con el protocolo internacional, la información sobre la investigación es proporcionada solo por las autoridades investigadoras a cargo.