Según información de Wall Street Journal, los pilotos del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines, habrían seguido los procedimientos de emergencia y apagado los interruptores del sistemas MCAS, para obtener el control de la aeronave, después de que se activara el sistema anti-desplome.
Basado en reportes de personas involucradas con la investigación, los miembros de la tripulación, lograron apagar el sistema de control de vuelo que automáticamente bajó la nariz del avión, justo después de iniciar el despegue, para después encender el sistema de control de nueva cuenta antes de que se estrellara el avión matando a 157 personas.
Estos datos están basados en los registros de las cajas registradoras de datos del avión accidentado.
El sistema de estabilización MCAS se habría activado hasta cuatro veces antes de que el 737 MAX se estrellara en Etiopía.
Aún no está claro si los pilotos del vuelo ET302, optaron por reactivar el sistema que hace bajar la nariz del avión de forma automática cuando detecta que se esta volando con un angulo de ataque o una inclinación excesiva. Una fuente próxima a la investigación ha dicho que los investigadores están analizando la posibilidad de que el software se encendiera sin ninguna intervención humana.
Las investigaciones ahora se centrarán en como el sistema MCAS, se encendió de manera automática, aún cuando los pilotos habrían desactivado el sistema antes del accidente.
Se espera que para finales de abril, Boeing de a conocer la nueva actualización del sistema MCAS. En los próximos días se espera también que se presente el reporte preliminar del accidente.