En una conferencia de prensa realizada el día de hoy, 25 de diciembre, encabezada por Carlos Morán, Subsecretario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y Alfonso Durazo, Secretario de Seguridad y Protección Ciudadana del Gobierno de México, el gobierno federal se comprometió en «el conocimiento de la verdad y transparencia» en el proceso de investigación del accidente del helicóptero AW109S Grand con matrícula XA-BON, en el que perdieron la vida los capitanes Roberto Coppe y Marco Antonio Romero, la gobernadora de Puebla, Martha Erika Alonso, el senador Rafael Moreno Valle y su asistente Héctor Baltazar.
El helicóptero, propiedad de la empresa Servicios Aéreos del Altiplano, S.A con sede en el Aeropuerto Hermanos Serdán en Puebla, despegó a las 14:34 del helipuerto Triángulo Las Animas y se dirigía al helipuerto Capital en la alcaldía de Miguel Hidalgo en Ciudad de México. Según Carlos Morán, el contacto entre servicios de tránsito aéreo y la aeronave se perdió minutos después del despegue; tras realizar alrededor de nueve intentos de comunicación, se tuvo conocimiento de un impacto e incendio en el rancho San Carlos en el municipio de Tlaltenango, Puebla.
En relación a la documentación de la tripulación, en la conferencia se informó que las licencias del capitán Roberto Javier Coppe Obregon que fungía como comandante y Marco Antonio Tavera Romero, que fungía como primer oficial, se encontraban al día y en regla, contando con capacidad respectiva y certificado médico vigente. El Comandante cumplió con su curso de actualización en el equipo en septiembre del presente año, mientras que el primer oficial Tavera lo hizo en febrero. El capitán Coppe contaba con 1,092 horas en ala rotativa y había sido piloto comercial de ala fija anteriormente; el capitán Tavera contaba con 4,677 horas de vuelo, todas ellas en helicóptero.
Lamentamos el fallecimiento del Cap. Roberto Coppe y Cap. Marco Antonio Tavera quienes se encontraban al mando del helicóptero AgustaWestland A109S Grand, XA-BON, que se accidentó la tarde de hoy en Puebla.
¡Arriba, siempre arriba! pic.twitter.com/aed4IB8GtS
— EnElAire (@Enel_Aire) December 25, 2018
En cuanto a la aeronave, un AugustaWestland 109, modelo 2011, se contaba con el debido certificado de aeronavegabilidad, emitido el 21 de septiembre de 2018 con vencimiento el 19 de septiembre de 2020. Contaba con 2,074 horas de vuelo total. «Era una aeronave que se encontraba con pocas horas de utilización y en buenas condiciones», señaló Morán.
La DGAC estableció un equipo de investigadores, dentro de los que se encuentran representantes italianos de la empresa fabricante de la aeronave y canadienses, representando al fabricante del motor Pratt & Whitney, además de un grupo de investigadores especialistas en análisis e investigadores estadounidenses.
«Para no dejar duda alguna sobre las causas del siniestro, tenemos instrucciones precisas del señor presidente de la república de contar con los mejores investigadores internacionales, por lo que se ha establecido contacto con la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos».
Conferencia de prensa @AlfonsoDurazo, Subsecretario @SCT_mx, Dir Gral Aeronáutica Civil y subprocurador @PGR_mx https://t.co/cf5O8BNysc
— Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (@SSPCMexico) December 25, 2018