En una carta escrita por el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM), se solicita a la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que establezca contacto con el próximo gobierno de México para ratificar la opinión técnica de los especialistas del CPAM en relación a la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
El CPAM dijo en la misiva que se encuentran «muy preocupados» por la decisión que tomó la próxima administración de cancelar la construcción del nuevo aeropuerto, localizado en Texcoco, a ocho kilómetros del aeropuerto actual (AICM). La obra lleva a la fecha un avance de aproximadamente el 32% y se abandonará en favor de convertir la Base Aérea Militar número 1 de Santa Lucía, a aproximadamente 40 kilómetros del AICM, en un aeropuerto comercial que operaría en conjunto con el de Toluca y el AICM para así solucionar el problema de saturación.
El Colegio manifestó que la operación simultanea de los tres aeropuertos no es una solución realista ni a largo plazo para la saturación del tráfico aéreo, por el contrario, hará la administración del tráfico aéreo algo más complejo y eliminará la posibilidad de crear un centro de conexión, afectando significativamente a la conectividad del país.
Por otro lado, de acuerdo con estudios, la orografía y condiciones meteorológicas dificultarán la operación simultanea de los aeropuertos y éstas no serán eficientes.
En otro punto, el CPAM dijo que basados en un estudio realizado por MITRE y simulaciones de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, la operación de Santa Lucia y el AICM requerirá la futura implementación de un muy complejo sistema de control y administración de tráfico aéreo.
De continuar con la opción de AICM+Toluca+Santa Lucía, se verá afectada la industria aérea mexicana en términos de eficiencia, economía y desarrollo sustentable, generando mayores gastos de operación.
En caso de que se continúe con la operación del AICM, eso significará operar a su capacidad máxima, como resultado de la operación de aeropuertos saturados nivel tres, como está establecido en la Directriz Global de Slots de la IATA.
Sobre la operación del Aeropuerto Internacional de Toluca, la operación comercial no ha resultado ser atractiva ni económicamente viable para las aerolíneas pues cuenta con una elevación de 8,466 pies.
De igual forma, la alternativa de Santa Lucia afectará a usuarios regulares de transporte aéreo, causando mayores tiempos de conexión y los costos asociados tales como transporte y tarifas de uso aeroportuario.
El Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM) cumple con las regulaciones y requerimientos establecidos en el Anexo 14 de la OACI y los documentos 9157 y 9184.
«Las asociaciones de profesionales de aviación, colegios, académicos, especialistas y trabajadores de la industria aérea, nos hemos pronunciado a favor de continuar con el NAIM en Texcoco pues conocemos el impacto negativo e irreversible que su cancelación traería al país».