Boeing emitió un boletín de seguridad dirigido a los operadores del 737 MAX tras los resultados preliminares de la investigación del accidente del 737 MAX 8 PK-LQP que cubría el vuelo JT610 de Lion Air el pasado 29 de octubre.
El fabricante aeronáutico dijo que el boletín instruye a los operadores para seguir con los procedimientos existentes para enfrentar la información errónea que los sensores de ángulo de ataque pueden mostrar. La información de los sensores de ángulo de ataque son esenciales para evitar entrar en un desplome y la información errónea que estos puedan enviar a las computadoras de vuelo, podría causar que el compensador (trim) del estabilizador horizontal baje la nariz del avión bruscamente para evitar el desplome aerodinámico. La lectura errónea del ángulo de ataque solo puede ocurrir en vuelo manual.
Hasta ahora, el Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia ha mencionado que los pilotos del avión accidentado recibieron información errónea de parte de los sensores.
Boeing ha declarado que la emisión de boletines de seguridad o recomendaciones, es un proceso usual, además, recordó que se mantiene cooperando en la investigación para proveer asistencia técnica bajo la solicitud y dirección de las autoridades de Indonesia que investigan el accidente.
Los investigadores, basados en la información de la grabadora de datos de vuelo (FDR) del 737 MAX 8, detectaron que en los últimos cuatro vuelos del avión PK-LQP se operó con errores en los indicadores de velocidad. La autoridad aeronáutica ha llamado ya a Boeing y la NTSB para tomar medidas necesarias y evitar futuros accidentes similares. Según el equipo de investigadores, el día anterior al accidente se realizó un cambio de sensor de ángulo de ataque en el aeropuerto de Bali por parte de técnicos en mantenimiento de la aerolínea. En el vuelo de la noche anterior, el capitán y primer oficial que cubrieron uno de los vuelos previos al accidente notaron discrepancias en ángulo de ataque de hasta 20°.
A la fecha, se han entregado alrededor de 220 aviones 737 MAX a nivel mundial y se han vendido más de 4,500; los principales operadores son Southwest Airlines, Air Canada, American Airlines y Lion Air. Aeroméxico también tiene algunos aviones 737 MAX 8.
El vuelo JT610 se encontraba cubriendo un servicio doméstico entre Yakarta y Pangkal Pinang con 189 personas a bordo cuando se accidentó 13 minutos después de haber despegado. Nadie sobrevivió.