Durante su participación en Farnborough Airshow, celebrado esta semana en Inglaterra, Embraer presentó su pronóstico de mercado para los próximos 20 años, enfocado al segmento de aviones de 150 plazas.
El fabricante aeronáutico brasileño estima que en las próximas dos décadas, el mundo necesitará hasta 10,550 nuevas aeronaves, los cuales están valuados en hasta 600 mil millones de dólares y con los nuevos equipos, se espera que la flota en servicio incremente hasta 16,000 aeronaves, en comparación con las 9 mil que están actualmente en operación. Embraer sugiere que el 65% de la demanda ocurrirá como consecuencia del crecimiento del mercado, mientras que el 35% restante ocurrirá gracias al reemplazo de aviones más antiguos.
Entregas por región
| Región | Entregas | Participación |
| Asia-Pacífico | 3,000 | 28% |
| Norteamérica | 2,780 | 27% |
| Europa | 2,240 | 21% |
| Latinoamérica | 1,140 | 11% |
| Comunidad de Estados Independientes | 580 | 6% |
| África | 450 | 4% |
| Medio Oriente | 360 | 3% |
| Mundial (2018-2037) | 10,550 | 100% |
Embraer sugiere que aunque los pronósticos de entregas varían considerablemente por región, la eficiencia y sustentabilidad son claves en la demanda proyectada y el segmento de hasta 150 asientos se convertirá en una parte aun más integra del ecosistema de transporte aéreo mundial.
Durante el anuncio, el fabricante dijo que el desempeño económico de la industria aérea dependerá en gran medida de como evolucionen los costos y hasta que grado la industria podrá mantener ingresos, por lo que los aviones de hasta 150 asientos son los ideales para combinar costos eficientes con mejores ingresos.
«El desempeño pasado no es garantía para resultados a futuro. A pesar de que todas las facetas de la industria han destacado en los años previos, ahora estamos preparándonos para un periodo de mayores costos operativos con presión en los rendimientos que probablemente no disminuirán. Las ganancias se erosionan y los ingresos desaparecen con mayores costos»dijo John Slattery, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.
Embraer indica que el nuevo reto será acabar con el «paradigma» de que los aviones de menor tamaño tienen mayores CASK (Cost of Available Seat Kilometer) cuando en realidad pueden llegar a tener costos operativos inferiores.
«Los aviones en el segmento de 150 asientos son uno de los principales pilares para la sustentabilidad. Como uno de las familias de aviones de pasillo único más eficientes, los E-Jets E2 son perfectos para consolidar la posición de Embraer como líder en el segmento y maximizar las ganancias de aerolíneas y compañías arrendadoras» dijo el fabricante en su presentación.