El vicepresidente de Seguridad Aérea y Operaciones de Vuelos de la Safety and Flight Operation de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Gilberto López Meyer, dijo que el organismo buscará tener participación en la investigación de accidentes aéreos, debido a que se detectó que de mil incidentes que se han registrado, solo 300 de estos han tenido un reporte metodológicamente correcto.
“Es sorprendente, el 30 por ciento, que son muchos, habían producido un reporte completo. Muchos reportes eran extraordinariamente deficientes o ni siquiera había reporte. Y evidentemente, el déficit es mayor en países que tienen menos recursos”, dijo.
Comentó que a través del Accident Classification Technical Group, grupo de expertos conformados por integrantes de varias aerolíneas, buscan avanzar en el análisis de los accidentes lo más rápido posible, debido a que las investigaciones que realizan los gobiernos en algunas ocasiones tardan varios años.
“En el afán de aprender lecciones lo antes posible, tenemos este grupo que trata de colectar y reunir información, hacer un preanálisis, para aprender internamente”, expuso.
Precisó que el Anexo 13 del Convenio de Chicago tiene reglas específicas sobre la participación de entidades en la investigación de accidentes, que principalmente es el país donde ocurre así como la nación de registro de la aeronave, de diseño, fabricante, constructor del motor y también de la nacionalidad de los pasajeros.
Sin embargo, la IATA no aparece en dicho Anexo, por lo que se encuentran estudiando la forma en que pueda incluirse y proporcionar ayuda durante el proceso.
“Es algo que apenas estamos empezando, ya que el estudio (sobre la calidad de las investigaciones) se realizó hace pocos meses. Ya tenemos el grupo, podemos hacer muchas cosas, desde revisar un reporte para dar nuestra opinión sobre la metodología aplicada hasta participar directamente en las investigaciones, si nos lo permiten”, afirmó.
Tan solo en lo que va del año se han registrado cinco accidentes aéreos en donde se han visto involucradas las aerolíneas Saratov Airlines, Iran Aseman Airlines, US Bangla Airlines, Southwest Airlines y Cubana de Aviación que arrendó una aeronave a la mexicana Aerolíneas Damojh (Global Air).
Comentó que dichos incidentes no tienen ninguna relación entre sí, es decir, un problema sistémico, aunque es necesario contar con toda la información relacionada a los mismos, por ello, el Accident Classification Technical Group, realiza el preanálisis con el objetivo de “aprender internamente y ver qué podemos hacer”.