En entrevista telefónica para EnElAire desde Miami, Esteban Saltos, empresario aeronáutico ecuatoriano y quien formó parte de la aerolínea Ícaro de Ecuador, aseguró que Manuel Rodríguez Campo, empresario español, dueño de Global Air, había perdido un contrato en el año 2010 con la aerolínea cubana AeroCaribbean, filial de Cubana de Aviación, debido, entre otras cosas, al incidente que había tenido uno de los Boeing 737 presumiblemente asignado al contrato, hecho que conllevó a la pérdida de confianza en el operador ya que supuestamente habrían existido otros hechos previos relacionados con el mantenimiento de las aeronaves.
El empresario comentó a EnElAire que posteriormente, la aerolínea Ícaro de Ecuador, fundada en septiembre de 1971 y declarada disuelta de oficio por la Superintendencia de Compañías de ese país en el año 2011, había sido adjudicada con el contrato que se le había retirado a Global Air meses antes. Sin embargo, y debido a una presunta persecución política, según Saltos, les fue impedido por parte del Consejo Nacional de Aviación Civil del Ecuador, que Ícaro cumpliese con dicho contrato.
Es así que, para cumplir con el compromiso contractual ante AeroCaribbean, para reactivar a la empresa y solventar los problemas que los llevaron a la causal de disolución, se estableció un Acuerdo de Entendimiento con el empresario Manuel Rodriguez Campo, quien acordó proveer con la capitalización necesaria para solventar el proceso de liquidación de la aerolínea además de aportar con dos aviones Boeing 737, necesarios para el servicio, todo a cambio del 49% de las acciones de Ícaro.
Como parte de la disolución de Ícaro, la Superintendencia de Compañías del Ecuador designó al economista Darwin Manuel Jaramillo Granda como primer liquidador de la línea aérea y él se haría responsable de la representación legal y judicial para los fines de liquidación de la empresa. Esteban Saltos relató que, Darwin Jaramillo se contactó con Manuel Rodríguez e influyó en él para que no invirtiera en Ícaro y «a escondidas» llegaron a un nuevo acuerdo para la conformación de una nueva aerolínea, la cual fue constituida meses más tarde como Sudamericana de Aviación SUDAEROECUADOR S.A.
“Tiempo después supimos que había sido constituida Sudamericana y la sorpresa fue más grande cuando supimos que el gerente general y accionista de la empresa era el ex-liquidador.» relató a EnElAire el empresario Esteban Santos que reside actualmente en Miami.
De acuerdo con los documentos mostrados a éste medio, en esta nueva empresa, el empresario español contó con el 90% de las acciones y fue designado Presidente, mientras que Darwin Jaramillo mantuvo el 10% restante y se convirtió en el Gerente General de SUDAEROECUADOR. La aerolínea incorporó un avión Boeing 737-500, propiedad de Manuel Rodriguez y según reportes de medios ecuatorianos, se estableció en el aeropuerto de Latacunga con miras a iniciar servicios en rutas como Latacunga-Guayaquil-Latacunga y Latacunga-Cuenca-Latacunga, sin embargo, nunca lo hizo ya que según Saltos «se denunció a través de redes sociales de una presumible alianza colusoria» y, “al hacerse esto público, aparentemente se entorpeció el proceso; en un año ésta fue declarada disuelta de oficio y ahora se encuentra en proceso de liquidación». El liquidador de SUDAEROECUADOR, sin embargo, es el mismo Manuel Rodriguez.
El avión Boeing 737-500 (HC-COP) que formaría parte de la nueva aerolínea, fue embargado tras las demandas de liquidación y permaneció en Ecuador por alrededor de seis meses por el adeudo de alrededor de 90 mil dólares en sueldos y beneficios a ex-empleados.
Esteban Saltos explicó también que recientemente, y en un nuevo intento por operar una aerolínea en Ecuador, Manuel Rodriguez consta en los registros públicos como Presidente de Servicio Aereo Regional REGAIR (AEROREGIONAL), aerolínea que durante la pasada semana recibió de manera formal su Certificado de Operación de parte de la Dirección General de Aviación Civil de Ecuador para la prestación del servicio de transporte aéreo no regular de pasajeros (vuelos chárters). Hasta el pasado 14 de mayo, la empresa tenía la autorización para vuelos como taxi aéreo.
Junto a @JessiAlomia, subsecretaria de Transporte Aeronáutico, @calvarez224, director General @DGAC_Ecuador entregamos a Cap. A. Mirabal certificación para que @aereoregional inicie operaciones en el país fortaleciendo la conectividad y la competitividad aérea.@PaulGranda@lenin pic.twitter.com/zvUl2OWI4h
— Boris Paúl Palacios (@bopalv) May 14, 2018
Aeroregional ya realizó su primer vuelo, transportando al equipo de fútbol Barcelona Sporting Club, utilizando un equipo Boeing 737-500 con matrícula HC-CTF y más de 26 años de edad, el cual operó previamente para EasySky, y luego, como manifestamos antes, ésta se incorporó para SUDAEROECUADOR, la cual nunca llegó a operar. EasySky es una aerolínea hondureña afiliada a Global Air.
En el caso de México, según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (STC) de México, Aerolíneas Damojh (Global Air) fue establecida en Guadalajara, Jalisco en el año de 1990 y se especializa en la operación de vuelos charter con equipos Boeing 737. Actualmente está basada en el Aeropuerto de Celaya en Guanjuato y mantiene sus oficinas centrales en la Ciudad de México.
La empresa realiza vuelos charter principalmente para equipos deportivos, principalmente de futbol soccer y ha sido utilizada también para el transporte de personal durante campañas políticas.
Tras el accidente del 18 de mayo en La Habana, Cuba, mientras cubría el vuelo 972 de Cubana de Aviación, la autoridad aeronáutica mexicana aseguró que tras realizar una inspección a Aerolíneas Damojh en noviembre de 2017, se encontró que la empresa «lleva acabo la aplicación de los servicios de mantenimiento conforme al programa de mantenimiento del fabricante y el programa de mantenimiento aprobado por la DGAC.»
Cuenta, según la DGAC, con dos B737-300 y un B737-200. El día de hoy, 21 de mayo, el regulador aeronáutico mexicano anunció que suspendería temporalmente las operaciones de la aerolínea para realizar una inspección y reiteró que tras el incidente del 4 de noviembre de 2010, en el que una aeronave de la empresa aterrizó de emergencia en Puerto Vallarta por una falla del tren de aterrizaje de nariz, la empresa Aerolíneas Damohj, S.A. de C.V. fue sujeta de una verificación extraordinaria, que incluyó la suspensión de operaciones del 11 de noviembre al 18 de diciembre de 2010, levantada al acreditarse haber solventado las observaciones realizadas.
De igual forma, derivado de la denuncia presentada por el Capitán Marco Aurelio Hernández en octubre de 2013, se llevó a cabo una verificación mayor extraordinaria del 4 al 8 de noviembre de ese año y se suspendió una de las aeronaves hasta que se presentara la documentación para atender los requerimientos de la verificación, lo que ocurrió el 10 de enero de 2014.