*Por Sergio Cervantes.
Mucho se ha hablado de suspender la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y reubicarlo en la Base Aérea Militar #1 de Santa Lucia, ésto ha sido propuesto en repetidas ocasiones por parte del candidato a la presidencia Andrés Manuel López Obrador, hablaremos un poco de las dificultades reales y desde luego económicas por las cuales ya no sería posible suspender la construcción del aeropuerto en Texcoco.
Bernardo Lisker, Director Internacional del Centro para el Desarrollo de Sistemas Avanzados para la Aviación de la corporación MITRE, explicó que el proyecto de Santa Lucia no resolverá la saturación actual debido a que no pueden operar dos aeropuertos juntos y tampoco cumple con los requerimientos aeronáuticos, en otras palabras, el proyecto se enfocaba principalmente en lo relacionado a Torre de Control, edificio Terminal, estacionamientos, etc… pero no en cuanto a operaciones aéreas (Radio ayudas a la Navegación, orientación de las pistas, procedimientos de salida y llegada).
Existirían riesgos, principalmente en convergencias en los procedimientos de llegada, que causaría que no se cumpla con la separación vertical mínima de 1000 pies que establecen las normas internacionales. En la propuesta de mantener operando el AICM junto con Santa Lucía, los aviones se encontrarían en un mismo punto (VOR); para garantizar la separación en ese punto, se tendría que limitar la cantidad de operaciones, reduciendo así la capacidad.
Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes de México, explicó que lo principal para la operación de un aeropuerto es el espacio aéreo. El actual proyecto permite salidas y llegadas con trayectorias de sobrevuelo en la ciudad de manera reducida en comparación con la actualidad, la separación entre pistas permitirá operaciones de aterrizaje y despegue de manera simultánea y de manera segura ya que se contaría con la separación horizontal reglamentaria establecida en los Anexos de la OACI para operación aeroportuaria.
En cuestión de subsuelo, CONAGUA informa que el suelo lacustre del actual aeropuerto y el proyecto del NAICM son prácticamente iguales, es decir, ambos se hunden, sin embargo, el terreno donde está la actual terminal aérea se hunde 50 centímetros cada 18 meses y el predio del NAIM se hunde 21 centímetros en el mismo periodo. Al dar a conocer los pormenores de esta obra, Roberto Ramírez de la Parra, director general de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), dio a conocer las obras de regulación en la zona del Lago Nabor Carrillo con el objeto de mitigar los efectos negativos de las precipitaciones pluviales y con el fin de aumentar la capacidad almacenaje de agua, al pasar de 13 millones de metros cúbicos a 24.5 millones y llegar hasta los 50 millones en los próximos 30 años. Esto nos hace respirar un poco, antes de volvernos a sumergir en el agua lodosa que yace bajo ambos predios.
Ahora, hablando de la economía, iniciar el proyecto en Santa Lucia requeriría entre 150 y 200 mil millones de pesos más que el actual desarrollo, únicamente hablando del terreno en sí.
Buscar una solución al problema se venía planeando desde sexenios anteriores; ya se tenían proyectos y por problemas en cuestión de terrenos se tuvo que buscar otras opciones. El que se cancele la construcción que ya está en marcha, hará que todas las empresas participantes en su construcción demanden compensaciones por el cambio o cancelación de la construcción. Es inimaginable el nivel de deuda que esto traería. Las obras ya están a aproximadamente el 35% y el 75% de los contratos han sido asignados.
Actualmente, la plusvalía de los terrenos alrededor del NAICM se ha incrementado entre el 50 y el 60% el director de Desarrollo Económico, Enrique Acevedo Rodríguez, explicó que antes de que se anunciara la edificación del NAICM terrenos que se cotizaban en 2 mil 500 pesos el metro cuadrado, hoy valen 4 mil 500 pesos y las rentas se situaron entre 15 y 20 mil pesos, según la zona. Sin embargo en comunidades pegadas al polígono del nuevo aeropuerto no ha habido desarrollos porque son ejidos y no tienen autorización para ser vendidos.
Todo esto es meramente informativo, a pesar de las diferencias de opinión, un proyecto por pequeño que sea, va de la mano de un estudio de impacto ambiental, planeamiento económico, además de todo lo aquí comentado.
Por eso y muchas cosas más…seguirá el proyecto del NAICM ésta Navidad.