Cuatro sindicatos de pilotos de aerolíneas estadounidenses están condenando la decisión de Boeing de haber enviado pilotos de reemplazo a Colombia para operar aviones 787 en lugar de los pilotos de Avianca que fueron despedidos tras la huelga de Acdac.
Según Forbes, durante el mes pasado, Boeing envió una docena de pilotos a volar en Avianca luego de que la aerolínea colombiana despidió a alrededor de 100 pilotos que participaron en la huelga que duró siete semanas y finalizó en noviembre del 2017.
Aproximadamente media docena de esos pilotos están cubriendo las rutas transatlánticas de Avianca, mientras que uno o dos (no se sabe con seguridad) de esos pilotos se negaron a volar en lugar de los huelguistas y fueron despedidos.
«Intencionalmente o no, Boeing ha enviado ‘rompehuelgas’ a Avianca Colombia, ayudando e incitando las abusivas acciones de la gerencia de Avianca Colombia.» dijo Todd Insler, quien representa a los pilotos de United en la Air Line Pilots Association (ALPA), a Dennis Muilenburg, CEO de Boeing en una carta enviada el 28 de marzo.
Charles Bickers, representante de Boeing, dijo que los pilotos enviados no son empleados de Boeing, si no de un contratista que suministra pilotos a Boeing. «Estos pilotos que apoyaron a Aviando son empleados de un proveedor y no discutimos acerca de personal de proveedores.» dijo Bickers. El contratista es Cambridge Communications Limited (CCL), una empresa basada en la Isla de Man.
Según el reportaje de Forbes, CCL ofrecía pagar 547.95 dólares diarios para volar con Boeing Pilot Services.
Además de los 12,500 miembros de United, la participación de Boeing fue condenada por ALPA que representa a 60,000 pilotos de 34 aerolíneas en Estados Unidos y Canadá; la Allied Pilots Association que representa a 15,000 pilotos y la Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) que representa a 23,000 ingenieros y 50 pilotos de Boeing.
Los pilotos de SPEAA son los encargados de entregar aviones de Boeing y ofrecer parte del entrenamiento. En cuanto a volar en lugar de pilotos despedidos, el representante Bill Dugovich dijo «nuestros pilotos no harían eso.»
Por su parte, Jaime Hernandez, presidente de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (ACDAC), dijo que esos pilotos estaban portando uniformes de Boeing. «Boeing dice que esos no eran sus empleados. No conozco la realidad detrás de eso, pero esos son pilotos que Boeing ofreció cuando vendieron los aviones.»
«Cuando las aerolíneas compran nuevos aviones, como el 787, no tienen pilotos para volarlos. Como parte del contrato, Boeing y Airbus ofrecen pilotos para entrenar a los pilotos de los clientes. Bajo la ley colombiana, pilotos extranjeros tienen prohibido volar aviones para aerolíneas colombianas, pero ‘instructores extranjeros pueden ser autorizados para dar instrucción por seis meses y se puede extender por seis meses más.» dijo Hernandez.
Avianca recibió su primer 787 en diciembre del 2014 y desde entonces ha tomado posesión de 12 aeronaves.
La huelga de Acdac involucró a 1,300 pilotos y comenzó el 20 de septiembre del 2017, buscando más beneficios y mejores salarios. Se votó para suspender la huelga y volver a trabajar en noviembre sin que se hubiera llegado a un acuerdo. Alrededor de 100 pilotos fueron despedidos y seis docenas se retiraron voluntariamente para volar en otras empresas.
Jaime Hernandez, un capitán con 22 años de experiencia en Avianca, fue despedido a finales de febrero de 2018.
En su momento, Avianca informó en un comunicado que la huelga de Acdac había sido declarada ilegal por la Corte Suprema de Justicia de Colombia y el Tribunal Superior de Bogota.
«Una de las consecuencias de que la huelga haya sido declarada ilegal es que los contratos individuales de quienes participaron pueden ser terminados como parte del proceso disciplinario, que es lo que Avianca está haciendo.» dijo Hernandez.