El día de hoy, 8 de marzo, se cumple un año de la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, un Boeing 777-200 con 239 personas a bordo que volaba entre Kuala Lumpur, Malasia y Beijing y China, que desapareció sin dejar ningún rastro hasta el día de hoy.
Fue presentado hoy un reporte provisional de 584 páginas donde se presenta la información conocida hasta ahora, dando detalles de como salió de su ruta establecida, la carga que el avión transportaba, perfiles de tripulación, entre otros, sin embargo no se presenta ninguna conclusión o información de como fue que el avión desapareció.
El reporte muestra que el capitán Zaharie Ahmad Shah de 53 años y el Primer Oficial Fariq Abdul Hamid de 27 años tenían sus licencias validas y en ningún momento mostraron alguna conducta anormal antes del vuelo, al contrario, se comportaron de manera similar a vuelos previos.
El avión, un Boeing 777-200 con matricula 9M-MRO, fue entregado a la aerolínea en el año 2002 y al momento de la desaparición no tenía ningún problema mayor y las comunicaciones funcionaban de manera normal. En 2012 el mismo avión fue reparado por Boeing después de que su ala tuviera una colisión con otro avión en Shanghaí. El transponder del avión funcionaba de manera satisfactoria hasta antes de ser apagado.
La investigación descubrió que la batería de la radiobaliza de emergencia de la grabadora de datos de vuelo (FDR) había dejado de funcionar en diciembre de 2012 y no había sido reemplazada. Esta radiobaliza enviaría señales si el avión hubiera caído en agua.
En el compartimiento de carga del 777, se transportaban 221 kilogramos de baterías de ion de litio, las cuales pueden representar un riesgo de fuego y sólo pueden ser transportadas si se empacan de una manera especificada por la OACI. Las baterías en el MH370 no pasaron por escaneos de seguridad, pero fueron inspeccionadas físicamente por la aerolínea, quien comentó que se apegó a los lineamientos de la OACI.
El vuelo desapareció a menos de una hora de haber despegado, sobre el Mar de China; el reporte confirma que el último contacto verbal que hubo entre el avión y CTA fue con el capitán poco antes de que abandonaran espacio aéreo malayo y entraran al vietnamita. Radares militares detectaron al 777 desviándose de su ruta hasta desaparecer sobre el Estrecho de Malaca. El último contacto que se tuvo fue por información periódica enviada por satélite cuando el avión volaba sobre el Océano Indico y con la que se han basado para trazar la ruta por donde el avión pudo haber seguido volando.
Radares tailandeses también detectaron al avión, sin embargo «no la prestaron mucha atención» puesto que que el vuelo no entraría en su jurisdicción.
El reporte muestra que hubo una confusión entre controladores malayos y vietnamitas sobre la desaparición del vuelo MH370, así como aproximadamente una hora después hubo confusión sobre el inicio de las misiones de búsqueda y rescate ya que los controladores vietnamitas no comprendían lo que los malayos preguntaban.
Actualmente se está realizando una búsqueda submarina en un área de 60 mil kilómetros cuadrados a 1600 kilómetros al oeste de Perth, Australia. Se estima que esta búsqueda finalizará en mayo y el Vice Primer Ministro de Australia informó que en caso de que no se tengan resultados, continuarán las labores.
El Primer Ministro de Malasia también emitió un comunicado en el que se compromete a encontrar al vuelo MH370, lo que da un alivio para familiares de las víctimas, quienes temen que con el paso del tiempo, la búsqueda sea cancelada por la falta de resultados.
Durante el paso mes de enero y basados en el anexo 13 de la OACI, Malasia declaró la desaparición del vuelo MH370 como un accidente, dando inicio a las indemnizaciones de los familiares.
El avión tenía combustible suficiente para volar hasta 7 horas y 31 minutos, comparado con las 5 horas y 34 minutos de duración del vuelo entre Kuala Lumpur y Beijing.
A las 11:15 horas del 8 de marzo del 2015, han transcurrido 365 días, 17 horas y 4 minutos de la última comunicación con el MH370.