Dassault Aviation presentó hoy en París Le Bourget, el nuevo Falcon 6X, el avión ejecutivo más espacioso, avanzado y versátil en el mercado, según lo describió la empresa. Esta nueva aeronave, con rango de 5,500 millas náuticas, hará su primer vuelo a inicios del 2021 y comenzará entregas en 2022.
Es el reemplazo del Falcon 5X, programa que Dassault canceló en diciembre de 2017 por problemas y demoras en los motores Silvercrest de Safran. Tenía planeado originalmente hacer su primer vuelo en 2013 y comenzar entregas en 2017, sin embargo, voló por primera vez hasta julio de 2017 y su entrada en servicio fue recorrida hasta 2020, provocando eventualmente la cancelación del programa.
El nuevo avión está equipado con motores Pratt & Whitney Canada Pure Power PW800 y en un comunicado, informaron que ofrece la cabina más larga, silenciosa y cómoda que cualquier otro avión en su clase y más volumen en la cabina que cualquier otro Falcon. Está equipado con controles de vuelo digitales y hereda tecnología en cabina de otros programas Falcon y de aviones de combate
El 6X está basado en la aerodinámica y características de sistemas del Fancon 5X, los cuales, fueron validados durante los vuelos preliminares de pruebas. Fue optimizado para aprovechar una nueva ala, ofreciendo más alcance y cabina más grande.
La cabina de pasajeros mide 1.98 metros de alto por 2.58 de ancho, lo que lo convierte en la cabina más alta y ancha, mientras que el fuselaje mide 12.3 metros de largo. Puede acomodar hasta a 16 pasajeros en tres «áreas lounge diferentes», permitiendo varias configuraciones.
Una de las características de este avión es que cuenta con 29 ventanillas, incluyendo un tragaluz en el galley de servicio, siendo la primera vez en la aviación ejecutiva que se ocupa este diseño.
Podrá alcanzar una velocidad máxima de Mach 0.90 y un rango máximo de 5,500 millas náuticas (10,168 km). Podrá volar de forma directa entre Los Angeles y Ginebra; Beijing a San Francisco o Moscú a Singapur volando con la velocidad «long range». También podrá conectar Nueva York y Moscú; Paris con Beijing y a Los Angeles con Londres volando a Mach 0.85.
Incorpora una nueva ala que minimiza el impacto de la turbulencia y nueva generación de controles de vuelo digitales que controla todas las superficies móviles, incluyendo los nuevos flaperones. El Falcon 6X es el primer avión ejecutivo en usar flaperones, que mejora el control del avión durante la aproximación y descensos pronunciados.
