Por Saul Reza
El martes 23 de agosto se registró un incidente en el Aeropuerto Internacional de Frankfurt (FRA/EDDF) en el cual un Boeing 737-700 de la aerolínea Royal Air Maroc (registro: CN-RNV) operando el vuelo AT811 con destino al Aeropuerto de Casablanca, aceleró para despegar desde la pista 18, cuando -al parecer- la tripulación rotó el avión ( acción de cabeceo para despegar) a una velocidad muy baja, controlándola para evitar un golpe en el empenaje.
La aeronave voló momentáneamente en efecto tierra y debido a la falta de sustentación en las alas, se asentó de nuevo en la pista. La tripulación continuó la aceleración hasta que, de nuevo, se llevó a cabo la rotación a una velocidad en la que finalmente el avión pudo elevarse de manera segura. El vuelo finalizó en Casablanca de manera normal.
Este incidente fue registrado en un impresionante video y hasta el momento se desconocen las razones por las cuales el 737 rotó antes de tiempo, a una velocidad incorrecta de acuerdo al desempeño de despegue real del avión.
Durante una operación aérea normal, la tripulación o un oficial de operaciones computa las diferentes velocidades que deberá alcanzar el avión para cumplir con las diferentes fases y segmentos del despegue, garantizando así la seguridad del vuelo. Estás velocidades generalmente varían entre operaciones y están basadas en condiciones como: longitud de pista, obstáculos al final de la pista, condiciones de la pista (seca, húmeda, etc.), viento, temperatura, presión atmosférica, configuración de las superficies del avión, componentes inoperativos y el peso al despegue.
El autor desea aclarar, que si la tripulación hubiese intentado detener el avión después de la primera rotación, es muy posible que este no se hubiera detenido dentro de los limites de la pista.