Por: José Suárez
En muy pocos días iniciará operaciones una nueva aerolínea de Estados Unidos en el Aeropuerto de la Ciudad de México, se trata de JetBlue que volará desde el AICM hacia Orlando y Fort Lauderdale (conectando a muchos destinos de Estados Unidos) con una tarifa de aproximadamente 92USD. ¡Qué excelente noticia! Pensará seguramente mucha gente, yo pienso que sí y que no.
JetBlue es una muy buena aerolínea que por cierto está aprovechando muy bien el nuevo nicho entre Estados Unidos y Cuba. JetBlue ha sabido crecer en un mundo de gigantes y ha sabido superar obstáculos después de una historia muy interesante de altas y bajas. El problema no se trata de JetBlue, sino del panorama en general de la competencia de aerolíneas entre Estados Unidos y México. JetBlue no representa por sí solo un problema.
Me da gusto que tengamos más competencia en el AICM y que más gente pueda viajar a los destinos de su preferencia. Finalmente el consumidor tiene la última palabra acerca de la aerolínea que va a utilizar para su viaje y está muy bien, así debe de ser. Con este monstruo que ataca no puedo evitar pensar en cuando era niño e iba a la tienda de la esquina que hoy se ha convertido en un OXXO ¡En otro OXXO! (que al menos es cadena nacional), ya no hay más “tienditas de la esquina” se las comió el libre mercado.
Algo parecido pasa en nuestra aviación, he visto que algunas personas creen aún que el asunto de los slots y de la negociación (ya negociada) del tratado bilateral de transporte aéreo entre México y Estados Unidos no les va a afectar y que solo va a afectar a la línea aérea bandera de nuestro país. La realidad es que no, va a afectar a la aviación en general ¿por qué? Porque JetBlue es solo un ejemplo de lo que puede pasar a nivel macro. Me pregunto si las aerolíneas de bajo costo están dispuestas a competir con una aerolínea que tiene 211 aviones (más 143 órdenes) y un revenue en 2014 de 5.9 mil millones de dólares y 17 mil empleados. Esto para el caso de una de las aerolíneas pequeñas de Estados Unidos.
JetBlue puede darse el lujo de no tener mucho margen de utilidad en sus nuevas rutas a Ciudad de México, ¿puede una aerolínea mexicana hacerlo? ¿Pueden superar una oferta de 90USD?
Si bien es cierto que JetBlue no va a mandar a sus 211 aviones y que Estados Unidos no va a mandar a sus 7000, es suficiente con que cada aerolínea incremente en 5 aviones su paso por México para pronto esperar ver la explotación de un mercado pensando en la típica frase “esa ruta era de nosotros”.
México necesita gente comprometida con su país, yo no he visto a personas más entregadas a su profesión y con más amor a la camiseta que las personas que trabajamos en la aviación. México necesita que se defienda algo de lo poco que nos queda, no pensemos nada más en que “a mi como turista me conviene” porque si bien les va a convenir para volar, por ejemplo, de Cancún a Portland no les va a convenir para volar de Cancún a Guadalajara y mucho menos a México al reducirse la oferta por la cesión de slots en el AICM. México necesita ya ciudadanos que piensen en México, necesitamos gente de esa que pone la direccional para cambiarse de carril y más aún de aquellos que al ver a la direccional de un auto le permiten el paso en lugar de acelerar para no permitirlo.
La aviación nacional cuenta con aviones de vanguardia, absolutamente todas las aerolíneas mexicanas han realizado importantes inversiones en equipo y tecnología, tenemos a grandes profesionistas trabajando en la industria y mejor aún, tenemos un buen servicio. No pensemos en nuestro acostumbrado malinchismo, que en este caso no aplica.
Hoy es una sola aerolínea contra muchas que podrían venir a hacer lo mismo. La negociación del convenio bilateral es un asunto de toda la industria, es un asunto de fuentes de empleo y hasta de soberanía. Lamentablemente estamos viviendo una situación en donde podemos llegar a creer que el enemigo está en casa, pero no en esta ocasión, el enemigo es cualquier aerolínea que pueda llegar a hacer una competencia desleal o dumping. ¿Y si mejor unimos a toda la industria aérea en lugar de fomentar el famoso ‘divide y vencerás’?
En México solo el 5% de la población viaja en avión, tenemos 95% del mercado que necesita descubrirse y fomentarse, la oportunidad esta aquí y es ahora para fortalecer a todas las aerolíneas de México. Hagamos una aviación mexicana sólida y entonces si podremos competir con el servicio y la seguridad que nos caracteriza.
Este es un problema de todos.
Las opiniones expresadas en este documento son de exclusiva responsabilidad del autor y no necesariamente representan la opinión de EnElAire, EnElAire-Radio, EnElAire-Redes y/o EnElAire.mx