Embraer confirmó que investiga reportes de inestabilidad en la recepción de señales GPS que han afectado a diferentes aeronaves, incluida la familia E-Jets E2, luego de que algunas aerolíneas realizaran ajustes en sus operaciones durante esta semana.
El fabricante brasileño señaló el 22 de septiembre que se encuentra monitoreando la situación junto con los operadores y el fabricante de los equipos involucrados, mientras proporciona soporte técnico a sus clientes y trabaja en las medidas necesarias para atender el problema.
De acuerdo con Embraer, la situación puede generar afectaciones en la programación de las aerolíneas, aunque hasta el momento no representa un impacto para la seguridad de vuelo.
“La flota global de E2 está equipada con sistemas y procedimientos de navegación que permiten que las aeronaves operen incluso bajo condiciones de inestabilidad del sistema GPS”, informó el fabricante.
Honeywell Aerospace también confirmó que tiene conocimiento de una situación relacionada con la recepción de señales GPS en aeronaves a nivel global y que sus equipos se encuentran evaluando el problema para determinar su causa. La compañía es proveedora de sistemas instalados en los E-Jets E2.
Los E190-E2 y E195-E2 utilizan la suite de aviónica integrada Honeywell Primus Epic 2 y el sistema de gestión de vuelo de nueva generación de la compañía, de acuerdo con documentación oficial de Embraer.
Azul reporta afectaciones operacionales
Entre las aerolíneas que han reconocido públicamente afectaciones se encuentra Azul Linhas Aéreas, uno de los principales operadores mundiales del E195-E2.
La compañía brasileña confirmó que la inestabilidad en el sistema GPS impactó las operaciones de su flota E2, por lo que implementó medidas que incluyeron modificaciones en su red y ajustes en los horarios de algunos vuelos.
Embraer y Honeywell continúan trabajando para identificar el origen de la anomalía. Hasta ahora, las compañías no han comunicado públicamente una causa raíz definitiva del problema.
Mexicana opera aeronaves de la familia afectada
La situación también resulta relevante para México debido a que Mexicana de Aviación es el primer operador mexicano de la familia E-Jets E2.
La aerolínea adquirió 20 aeronaves Embraer, distribuidas originalmente entre 10 E190-E2 y 10 E195-E2. Documentación de Embraer confirma además que los aviones E2 utilizan la arquitectura de aviónica Honeywell involucrada en la investigación.
Por lo tanto, los Embraer E2 de Mexicana pertenecen a la familia de aeronaves incluida por Embraer dentro de los reportes de inestabilidad GPS.
Sin embargo, hasta el 25 de septiembre no existe información oficial pública de Mexicana de Aviación, Embraer o de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) que confirme que las aeronaves de la aerolínea mexicana hayan presentado esta anomalía o que se hayan registrado cancelaciones atribuibles al problema.
Esto significa que la presencia de E190-E2 y E195-E2 en la flota de Mexicana no debe interpretarse, por sí misma, como evidencia de que sus aeronaves hayan experimentado la falla.
La investigación continúa mientras Embraer brinda soporte a sus operadores y Honeywell trabaja para determinar el origen de las anomalías en la recepción de las señales GPS.