CFM International anunció nuevos avances en el desarrollo y las pruebas del programa RISE, mediante el cual busca preparar las tecnologías de propulsión que podrían utilizar los aviones comerciales de próxima generación.
La actualización fue presentada previo al inicio del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2026 e incluye progresos en la arquitectura Open Fan, el núcleo compacto y los sistemas de propulsión híbrido-eléctrica.
Desde la presentación del programa en 2021, CFM ha realizado aproximadamente 500 campañas de prueba y más de 3,000 ciclos de resistencia. La compañía señaló que las tecnologías continúan avanzando con miras a efectuar demostraciones terrestres y en vuelo durante la presente década.
Uno de los principales avances corresponde a la conclusión de las revisiones preliminares de diseño de las aspas del Open Fan y de los álabes guía de salida. Estos últimos se encuentran detrás del ventilador y permiten orientar el flujo de aire para que la arquitectura pueda operar a velocidades y altitudes comparables con las de los motores turbofán actuales.
A diferencia de un motor convencional, el diseño Open Fan elimina la carcasa que rodea al ventilador, lo que permite utilizar aspas de mayor tamaño y mejorar la eficiencia propulsiva. CFM considera que esta configuración también podría ofrecer avances en durabilidad y mantenimiento.
Las pruebas realizadas hasta el momento han evaluado el comportamiento de los componentes ante impactos, ingestión de objetos, fatiga, formación de hielo, cargas y vibraciones. Los primeros ensayos aerodinámicos y acústicos en túneles de viento superaron los objetivos establecidos para esta etapa del desarrollo.
La empresa también completó más de 1,000 horas de pruebas en una turbina de baja presión de alta velocidad, durante las cuales validó su diseño aerodinámico y comportamiento térmico. Paralelamente, realizó más de 2,000 ciclos de ensayos de ingestión de polvo para evaluar nuevas tecnologías destinadas a la turbina de alta presión.
En el apartado híbrido-eléctrico, Safran Aircraft Engines inició la campaña PHILEAS en sus instalaciones de Istres, Francia. El proyecto utiliza un demostrador de tamaño completo equipado con dos máquinas eléctricas para estudiar aplicaciones en futuros motores destinados a aeronaves de corto y medio alcance.
GE Aerospace, por su parte, completó dos pruebas terrestres de motores híbrido-eléctricos durante el último año, con configuraciones que utilizaron sistemas con y sin almacenamiento de energía. Ambas compañías participan en CFM International mediante una sociedad conjunta en partes iguales.
CFM prepara ahora la evaluación de un módulo frontal Open Fan de tamaño completo en una nueva celda de pruebas de ocho metros ubicada en Villaroche, Francia. Más de 2,000 ingenieros trabajan actualmente en las diferentes tecnologías que integran el programa.
El objetivo de RISE es alcanzar una mejora superior al 20% en el consumo de combustible frente a los motores comerciales actualmente en servicio, además de incrementar la durabilidad y facilitar el mantenimiento. Sin embargo, CFM aclaró que RISE es un programa demostrador de tecnologías y no un motor disponible para su comercialización.